被吐槽双离合的大众越来越火，而这台标配9AT的B级车受到冷落

对于大众来说，国人最吐槽的还是它的双离合变速箱，虽然DSG在国内被传得神乎其神，也给大众带来了很多的优势，但还是有很多消费者对双离合嗤之以鼻，尤其是在城市拥挤的路况下，双离合的弊端更是凸显，不过，事实上，一方面，有很多人在吐槽，而国人却在疯狂的购买大众，不管是A+级车，还是B级车，大众始终有市场优势，而对于一些搭载AT变速箱的车型，虽然大家都说好，但是，销量却落后于大众，比如我们今天要说的这款别克君威。

别克君威也算是国内B级车市场的老兵了，自2005年进入国内市场以来，它曾经有过一段辉煌的时期，价格一度达到26万左右，但是，依然挡不住国内消费者的热情，不过，随着别克新君威的一次次降价，君威的价格也随之下降，但是，它的市场热度越来越低，相比德系两雄帕萨特和迈腾有着较大的实力差距。

去年全新一代君威上市，新车在外观、配置和动力方面都有不少升级，动力部分，入门级车型提供1.5T，中高配车型提供2.0T高低功率两个版本车型，同时新车还提供了1.8L+电动机的混动系统，三种动力配置可选择性很强，同时，全系标配9AT变速箱该车的动力配置看起来更强，至少相比大家吐槽的双离合，9AT在合资B级车里面还是比较少见的，为什么国人的目光还是聚焦在双离合的大众身上？

虽然是9AT，但是一般的9AT变速箱相比采埃孚的9AT在性能上还是有很大的差距，虽然9AT已经成为了商家宣传的重点，但是问题也是在这台9AT变速箱上面，顿挫、抖动、漏油等问题还是存在的，这其实也是导致了它的实际口碑并没有宣传的那么好，那就是搬起石头砸自己的脚实际口碑并没有宣传的那么好。

比它高一个级别的君越，采用了7速双离合、CVT和9AT三种变速箱类型可供选择，可以看出是哪种变速箱的问题，对于家用来说，其实CVT是更好的选择，平顺性和燃油经济性更好，因此，别克君威单单一个9AT变速箱就显得有些弱爆了。

君威的失败其实体现在品牌的失败上，首先，之前的美系车给人的印象就是油老虎的形象，老款君威的油耗确实很高，所以在市场上留下了不好的口碑，虽然新款别克君威也采用了1.5T这样的小排量涡轮增压发动机，但是综合油耗依然不低。

其次，大部分消费者看君威的车，都是看它的外观，但是，相比老款君威，这种年轻的车型风格，并不受到老款车主的喜爱，年轻人愿意接受它，但是君威的价格也有点高，所以，很多人即使看上了它，也未必有预算购买。

目前，君威的月销量与帕萨特、迈腾相比，普遍存在着销量上的差距，即使9AT在国内还多有冷落，但大众双离合越战越勇，整体竞争力太差才是根本原因，不过，如果在价格上能有更多的优惠力度，我想君威的销量应该还是会有所提升的。