【上车聊】试驾雪佛兰新探界者 动力是最大亮点

SUV一直是市场上被消费者热捧的车型，无论是外资，合资还是自主品牌，都投入了大量得产品在这个战场上，尤其是近两年来越来越多消费者对中级SUV青睐有加，而在这个细分市场上一直是合资品牌的天下。

作为雪佛兰品牌的中型SUV，探界者诞生于2005年，在北美市场上一直销量名列前茅。2017年引入国内，全球累计销量已经超过380万辆。而就在今年探界者进行了中期改款，应对国内消费者越来越严苛的用车需求。

此次改款与北美保持同步，共有22项配置升级。此次共推出包括RS系列在内的6款车型，售价16.99万-23.99万元。改款后的新探界者到底表现如何，用一场试驾来一探究竟。

首先说明的是，此次试驾的是探界者RS版本车型，所谓 “RS”就是“Rally Sport”，是为纪念雪佛兰品牌在赛场上的辉煌战绩和卓越操控，从某种意义来说RS对于雪佛兰就相当于M对于BMW、AMG至于奔驰。

在动力方面，搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，这台发动机得最大额定功率达174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的宽泛转速区间内能持续输出350N·m的最大扭矩，配以9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，新探界者百公里加速时间达到7.9秒。

代号“LSY”的发动机最大亮点就在于其拥有“Tripower三段式智能变缸技术”，在急加速时发动机四个气缸同时工作，而在巡航时可关闭两个气缸，随时随地根据需求，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间无缝切换，做到动力和节油的结合。  

两缸畅行模式最经济，使其百公里综合油耗仅6.9L，彻底告别“美系车油耗高”的历史，四缸澎湃可以让驾驶者感受到充沛动力带来的驾驶乐趣。

在实际驾驶中，能深刻感受到这套“2T9”带来的便利，前期提速时，可以明显感觉到动力积极的响应，尤其是低速行驶中油门反应轻盈，轻点油门转速不到2000rpm就可以源源不断输出动力了，9AT变速箱的升挡动作比较积极，相应地，这也起到降低油耗的作用。

发动机采用了变缸技术，但并不能让驾驶者自由选择，而是靠发动机、变速器、底盘等各个信息汇总后，由行车电脑自行调整，虽然少了一些自由，但对于一台家用SUV来说却是最适合的选择——简单便利节油。

进入高速公路后，继续深踩油门，这套发动机立即进入澎湃模式——后段的动力输出丝毫不弱，而且提速丝毫没有迟滞感，经常不经意间就会发现已经超过了安全限速，就算是有超车需求，继续一脚油门，新探界者依然没有迟疑，提速酣畅淋漓，这个时候才能够真正体会2.0T发动机的真正实力。

就算是在封闭路段进行地板油加速测试，变速箱经过非常短暂的延迟之后，迅速降挡、转速飙升至5000转以上，如同一头出笼野兽咆哮冲刺。

四驱方面，新探界者RS采用了一套适时四驱系统，多片离合器负责将动力传输至后轮，而差速器则用以分配左右后轮的动力。不过探界者在公路行驶时还是以前驱为主的，在前轮打滑时做到0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配。车内设有四驱模式选择按钮，可随时切换AWD模式。  

新探界者的悬架使用前麦弗逊后多连杆结构，在经过坑洼、减速带时，悬架对于滤震性方面做得一般，遇到井盖、减速带悬架处理的非常直接，不过这样的悬架好处是高速行驶中，侧向支撑性到位。

值得一提的是新探界者的NVH表现， 车内配有BOSE音响并提供ANC主动降噪科技，行驶在路上车内静谧性较高，即便是在高速行驶状态下，风噪和路噪都能很好地被抑制。

新探界者前脸沿用了雪佛兰家族语言设计的双格栅设计，贯穿式的车头镀铬饰条将前车灯分成了上下两部分，车灯纤长窄细，十分秀气的同时又不失凌厉，整体视觉上还是给人一股“狠劲”，前脸下半部分的车灯将车的照明范围扩大了许多，带来的视觉冲击更加强烈，辨识度很高。

车尾部分通过LED尾灯将车尾与后部尾门相衔接，使得尾部层次感分明。同时新款车型中RS系列的尾部还增添了新的设计，尾灯新添了映出飞翼形状的光纹，使得车尾设计更加精致具有质感。此外，RS系列的车尾大口径四出排气的造型更加霸气，有气势。总体来说全新的探界者在外观上将美系SUV的霸气展现得淋漓尽致，车身整体具有很强的力量与运动感。  

新探界者采用了固特异EFFICIENTGRIP轮胎，尽管这套轮胎主打静音与舒适，但得益于235mm的胎面宽度，依然能够提供较为优秀的抓地力。  

在内饰方面新探界者采用了家族式的飞翼式双座舱设计，布局简约并且实用性较强，依旧采用机械仪表+实体按键的传统风格，同时实体按键在驾驶时操作便利程度也要优于触控，旋钮阻尼上提供了不错的质感。

RS系列与普通车型在内饰方面有一定区别，RS融入了更多运动元素，运动排挡杆配RS专属耀红徽标专属设计，并且使用了红色的缝线来提升车内的运动氛围。

而在前排座椅上，新探界者同样在边缘处采用了红色缝线，并在真皮座椅上采用了打孔设计来烘托运动氛围，并且前排还支持加热与通风，同时主副驾座椅均支持10向电动调节，舒适性和档次大大提高。

新探界者全系车都配置了8英寸液晶触控屏幕，车机支持全新升级新一代的MyLink+智能系统，支持语音识别、Apple CarPlay、百度CarLife同时还在车机内装载了许多车载APP：高德地图、网易云音乐、卡拉FM、墨迹天气等使用率很高并且评分较高的软件，方便了日常出行并且丰富了出行乐趣。  

配置方面，新探界者配备了含12项智能安全科技的主动安全系统，包括车道辅助、车道偏离、自适应巡航、SBZA侧盲区报警系统等等。前排还提供无线充电、USB、Type-C三种充电接口，且后排也有双USB和220V电源接口，就连后备厢也具备12V电源。值得一提的是，这次新探界者增加了可开关的启停系统。  

迎合消费者需求无疑是车商的生存根本，曲高和寡或是自说自话，无疑是在自掘坟墓。这一点深耕汽车市场多年的上汽通用汽车自然是门清，中期改款的新探界者，更贴合时下消费者的喜好，除了在动力方面做出的提升之外，智能、科技以及舒适性等方面的功能变得更加丰富。另外，纯正美式SUV硬核实力的加持，也让新探界者拥有了更强的产品力。