真相大白！​第三代哈弗H6侧面碰撞异常原因公布

终于真相大白！

第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞测试后，侧气囊未弹出且车门无法打开的事件终于水落石出。12月31日，中汽研和长城汽车以直播的形式正式发布关于此事件的调查报告。

报告指出，进行C-NCAP侧面碰撞测试、倒计时到第3秒时，第三代哈弗H6尾灯熄灭，原因是此时车辆正在进行FOTA的远程软件升级，升级进程进入到断电升级的状态，所以直接导致在侧面碰撞测试过程中，测试车的安全气囊、双闪、日间行车灯均处于断电状态，造成侧面碰撞测试实验失败。

简单点说，就是车辆此时处于“非正常”状态。这个很好理解，智能手机在升级系统的时候也没法进行任何的操作。

但从实际使用的角度来看，这种因为系统升级而造成断电碰撞气囊未弹出的情况，基本不会出现在用户的生活中。

从第三代哈弗H6系统设定的逻辑来看，因为升级的内容涉及动力、安全等全车组件，在进行整车的FOTA升级的前提，一定是车辆处于安全的非行驶状态下，系统才会进行升级——就像苹果手机进行系统升级时一定要处于WIFI连接和插电的情况一样。

至于升级是否会导致正常使用的车辆发生断电情况，长城汽车研发副总裁单红艳表示，用户可以放心使用，正常使用车辆过程中不会发生因FOTA导致车辆断电的情况。

同时，长城汽车副总裁傅小康则“霸气”承诺，广大车主可以放心使用第三代哈弗H6，如若发生安全问题，长城汽车将负责到底。

作为国内首款搭载FOTA远程升级的燃油SUV，第三代哈弗H6可以实现远程的软件升级，而一辆全新下线的新车因为零部件库存周期的原因，自动远程升级固件版本也是属于正常现象。

由于目前国内市场上搭载FOTA远程升级的车辆并不在多数，所以中汽中心在按标准进行碰撞测试准备工作时，忽略FOTA远程升级所造成的断电，也同样是正常现象。

可以肯定的是，在出了第三代哈弗H6侧碰断电的情况后，接下来中汽研一定会发布相应的碰撞标准修订，从而避免出现类似的情况二次出现。

关于第三代哈弗H6侧碰气囊未弹出的关键词就是——乌龙。对于这个“乌龙”，就有媒体人就表示，当常规的碰撞测试遇到了会升级的智能汽车，总有意想不到的事情，这就是传说中的“标准制定赶不上产品变化”吧！

不客气地说，第三代哈弗H6碰撞测试也间接“暴露出”中汽研碰撞测试规则有点“OUT”了。

在一切真相大白后，那我们就来聊一聊第三代哈弗H6上搭载的FOTA远程升级，到底是个什么样的新鲜玩意，能够闹出这么个大“乌龙”。

FOTA是Firmware Over-the Air的简称，顾名思义，是移动终端的空中下载软件升级。在科技领域，这种通过空中下载的方式是运营商为用户提供满意而有效的移动智能终端升级的一种方式。

通过FOTA升级，移动智能终端运营商可以快速的向市场推出具有新功能的产品体验，同时提升用户对于其产品的满意度。

FOTA的本质，就是固件的升级，这其中包括驱动、系统、功能及应用等在内的升级，但不包含硬件的升级。通过集群运用、网络技术、分布式服务端等方式，实现在同一时间内处理大量用户的终端升级需求——这其实也就是智能化时代的软件可升级的定义。

眼下，随着汽车产品越来越多的朝着智能化的层面上在靠拢，汽车成为一种大型的移动智能终端的趋势越来越明显，众多汽车企业也开始在整车的维度上去考虑智能车的定义。

不久前，长城汽车也正式启动了沙龙智行的高端项目，而这个项目就是要开拓一个全新的智能车品牌。现阶段的第三代哈弗H6所提供的FOTA远程升级技术，其实只是这一智能化时代下的很小的一个组成部分。

未来智能汽车的核心，一定是硬件可插拔，软件可升级。就像现在的智能手机一样，造型硬件配置基本一致，但是内在的系统操作逻辑和APP千变万化。而传统的手机和传统的汽车一样，软件功能完全固化，但是硬件的配置确实极为多样化，手机有翻盖滑盖直板，而汽车有带安全气囊不带安全气囊这样的硬件区别。

作为迈向智能化的尝试，第三代哈弗H6首次提出全车FOTA升级，这也意味着第三代哈弗H6所搭载的远程智能升级已经不再单纯的局限于人机交互系统的升级，而是涵盖包括车辆的发动机程序、变速箱软件、安全组件等在内的软件升级。

这种全面放开的软件远程升级接口，使得第三代哈弗H6可以在日常的使用过程中，更好的去贴合用户的实际使用需求，并且让车辆在长时间的使用过程中，可以随着全车FOTA的固件升级，随时保持新鲜感和体验感。

一些用户在长时间使用过程中反馈的问题，也可以通过FOTA固件升级来实现快速解决，而不再是像以前一样要到4S店去进行专门升级维护。

从智能车和时代发展的趋势来看，第三代哈弗H6其实已经迈出了一大步。

塞翁失马焉知非福。第三代哈弗H6在中汽研进行C-NCAP侧碰测试时车辆未弹出气囊的情况，间接地为长城汽车FOTA远程升级技术做了个“免费广告”——第三代哈弗H6的FOTA并非说说而已，而是实实在在的“全面升级”。

众所周知，安全一直长城汽车的“标签”。尽管因软件升级造成车辆断电侧气帘未打开，但我们却看到哈弗H6的被动安全仍然表现得相当出色。

碰撞伊始，车辆快速的绕前桥为圆心进行了逆时针的偏离，从而远离了碰撞台车，使得碰撞能量得以发散。在碰撞完成后，门槛、立柱以及车门都没有发生形变，车内假人的头部也没有与玻璃等外界硬物接触，侧窗玻璃也完好无损。也就是说，即便是气囊没打开，第三代哈弗H6的被动安全性能表现得很好。

作为中国最为热销的SUV，哈弗H6既是国民SUV代表，也是长城汽车的“生命线”。所以，哈弗H6的一举一动都颇受关注。此次碰撞测试“乌龙事件”已经尘埃落定，此前甚嚣尘上的各种不实信息也该歇歇了。

最后我们想说的是，对第三代哈弗H6车主来说：放心开吧！而对准备出手第三代哈弗H6的意向用户来说：放心买就对了！

注：图片源自网络