把持3万级市场奔奔E-Star国民版与宏光MINI成两强

作者：汽车简报
2020-12-31 20:29
17.64万

对于一些常常需要短途通勤的消费者来说，一台具备高性价比的纯电动代步车，是最佳的选择，出色的性价比以及后期低用车成本，是这一类用户购车前的首要考虑。可是想要购置一台具备极致性价比的纯电代步车，那么就要意味着要在诸多方面做出妥协，如续航里程、内部配置、内饰布局、车内空间等方面都要相应的“缩水”，并且，极其简单的配置，在安全性方面也要相应的打“折扣”，这就让不少人颇为纠结了，到底是选择质优价高的产品，还是将就下，选择一款打“折扣”的代步车？

日前，长安新能源旗下奔奔E-Star 国民版车型正式开启了预售，新车预售价格为2.98万（限量）起，并且预售期间，线上支付99元订金，用户在提车时可免费获得价值888元的定制款限量车贴一套。值得一提的是，在预售仅仅17小时，订单就突破2000台，为此，长安新能源还特意追赠了2000套个性车贴。

从市场来看，3万级小微型纯电动代步车市场仍处于蓝海阶段，这一领域混杂着诸如“老头乐”一类的产品，提及“老头乐”，不少人会嗤之以鼻，但从之前新能源市场规范阶段来看，这一消费市场具备极大的拓展潜力，更不用提不少初入社会年轻消费者的消费欲望，因此，随着奔奔E-Star 国民版与宏光MINI的入市，将对3万级的小微型纯电动车形成联合市场“绞杀”。

颜值空间更出色与宏观MINI类似，奔奔E-Star 国民版的外观设计也相当的年轻时尚，不过不同的是，车身更小的宏光MINI更显可爱，而奔奔E-Star 国民版则稍显运动。外观方面，奔奔E-Star 国民版的前脸采用了类似仿生学的设计理念，封闭式中网采用了镀铬饰条连接两侧大灯，下包围采用了类似三段式设计风格，横置熏黑饰条营造出前脸的犀利感。对于消费者来说，奔奔E-Star 国民版外观还是具备相当吸引力的。

而在用户最为关注的空间方面，奔奔E-Star 国民版同样表现优异，其车长达到了3730mm，轴距为2410mm，超长的轴距让后排空间不再沦为摆设，即使175的乘客也能轻松坐下，并且还能够保证不错的舒适度。同时，宽敞的后排还能轻松安置儿童座椅，大幅提升了乘坐的安全性。

四门配置与宏光MINI的双门设计相比，让老人这一群体上下车更为方便，同时，与宏光MINI的1940mm轴距相比，奔奔E-Star 国民版后排更为宽敞，乘坐舒适感也更为突出。

出色的车身长度保证了行李箱的空间，从数据来看，行李箱开口900mm，深度533mm，内宽992mm，并且，后排座椅还支持4/6比例放倒，可以装载大尺寸的行李以及货物。这种实用的精神，对于一款代步车来说更具场景的拓展性，如用户日常游玩所携带的大件行李、帐篷等物资，可以轻松的放置，让尾箱不再沦为摆设。安全决不妥协在用户最为关注的安全性方面，奔奔E-Star国民版前悬尺寸高达815mm，后悬尺寸540mm，同时，前辊压横梁采用了高强度钢材，利用前后空间与高强度横梁也可保护车内乘客的安全。再加上设计有四根横梁的顶盖，有效加强车顶强度及承载能力。

电池系统则具备IP68级防水防尘性能，并且运用了高等级防护，可有效保护电池组不发生热失控。此外，内饰也运用了大量的环保材料，让座舱环境更为健康。续航超越预期作为纯电动车型，续航是用户最为担忧的问题，尤其是售价在3万元左右的奔奔E-Star 国民版，从数据来看，奔奔E-Star 国民版提供了磷酸铁锂以及三元锂电池两种选择，其电池容量分别为31.18 kW·h、32.2kW·h，其中入门级NEDC续航可达150km，而高配车型NEDC续航达到301km，并不像某品牌的续航100公里续航和10来度电。

大容量的电池除了带来高续航之外，冬季取暖以及夏季空调使用上更为放心，再也不用因为电量让空调系统沦为摆设。同时，150km、301km的续航水准，让奔奔E-Star 国民版已经具备了城际旅行的能力，大幅拓展了奔奔E-Star 国民版的使用范围。

同时，奔奔E-Star 国民版的中高配车型还提供快充功能，0%-100%交流慢充需要11.5小时，而快充从30%-80%直流快充仅需30分钟，真可谓随便刷个抖音就能充一多半。快速充电让奔奔E-Star 国民版使用范围更为灵活，高续航与快速充电也大幅降低了用户的续航焦虑。

动力方面，奔奔E-Star 国民版搭载了一款最大功率55kW，扭矩170 N·m的永磁同步电机，其0-100km/h加速时间约14s，尤其是电动机所具备的低速高扭的特性，让起步加速以及爬坡性能更为强悍。而在高速行驶中，运动模式下最高车速可达125km/h，让用户再也不必担心纯电动车型高速限速的问题。