第三代哈弗H6碰撞测试气囊未弹出，官方回应表示未通电

作者：合车社
2021-01-02 17:14
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在2020年还剩几天将近结束之时，汽车业界却传出重磅新闻。12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，这一撞，让哈弗H6又走上了群众舆论的焦点。而参与这次碰撞测试的哈弗H6，是稳坐SUV榜首90个月的“当红炸子鸡”，但经侧面碰撞测试中气囊未能打开而被广泛关注。

在本文开头，编者先按时间顺序来整理一下事件本身。12月21-25日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了测试，其中包括100%正面刚性壁障碰撞、鞭打试验、侧面碰撞试验以及40%正面偏置碰撞试验。而在12月23日进行的侧面碰撞试验中，侧气囊与侧气帘未打开、双闪灯未亮、车门均被锁死，随即成为群众舆论的网络热点。

更不巧的是，在这一碰撞测试的全过程中均进行了网络直播，哈弗H6碰撞测试安全气囊未弹出的消息瞬间传遍网络，评论区纷纷被网友留言，有些表示对哈弗H6的安全气囊问题直接提出质疑，有些则理性分析指出测试过程中的疑点。

参与本次测试的第三代哈弗H6为2021款 1.5T自动Pro车型，而测试使用的三辆车均为中汽中心在12月份购置，碰撞测试严格按照C-NCAP标准进行，侧面碰撞测试车型的整车质量为1.4吨，时速为50km/h。

更迷惑的事情随即而来，在哈弗H6碰撞测试“翻车”后，中汽中心C-NCAP官网竟然弹出无法访问，同一时间，中汽中心“被公关”这一说法也流传出网络，更是滋生了“阴谋论”的增长。中汽中心属于老牌汽车测试公司了，这样的基本错误明显不大可能出现在它身上，也是令消费者和广大读者满腹疑团的一点。

12月24日，中汽中心正式发布官方声明以示清白。新闻稿通篇的大概意思为，由于23日的操作失误导致了网站域名被取消，碰撞测试视频仍然可通过公众号、微博以及合作网站等平台进行观看，网页链接预计在2-4周后恢复使用。虽然在这篇“声明”中逻辑清晰缜密，但多番巧合的错误操作令广大读者都无法信服，甚至令人联想起半年前中保研的“罗生门”事件。

同一天，忙着处理“公关危机”的不只有中汽中心，长城汽车哈弗品牌也在24日晚间针对事件发表了声明，官方表示对奔驰测试过程中出现的异常问题高度关注，“现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁，侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包括气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常”。

目前，哈弗品牌已经申请对车辆断电原因做进一步的排查以及技术分析，调茶结果后续将第一时间对外公布。从官方的回应和承诺看来，长城汽车对于用户和网友们的关注是十分重视的，同时也迅速给予初步的诊断结论，并且承诺会进一步调查时间原因，处理问题快速及时，态度诚恳。

不仅如此，长城汽车在12月25日再次发布公告，表示长城汽车一直秉承安全第一的造车准则，为了让广大用户放心用车，“欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性”，届时将公开碰撞的时间等信息，并欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，长城汽车“还将对每一次碰撞试验进行全球直播”。

前文编者已经将整个事件过程梳理，以下编者应站在一个相对客观的角度对哈弗H6的碰撞测试进行举例以及推测。

首先说明的是，发生气囊未弹开问题的是第三代哈弗H6车型，而同堂在售的第二代哈弗H6曾在2018年参加了中汽中心C-NCAP的测试，侧气囊和侧气帘能顺利打开，并且在侧面碰撞中取得了满分的成绩。而本月初中保研测试的同为第二代哈弗H6，侧气囊和侧气帘也能顺利打开，侧面碰撞评级为G（优秀）。

说到这里，可能会有部分读者认为碰撞测试仅供参考，不能作为真实情况评价，编者也可以下列案例作为事件参考。早在不久前，便已经有贵州一名哈弗H6的车主在路上遇到重大交通事故后，安全气囊没有被完全打开的情况，车辆报废、发动机全部脱落也不在话下，更重要的是导致车上人员如今还在重症监护室才是问题的关键。

据长城汽车官方介绍，第三代哈弗H6基于长城汽车最新的车平台架构——柠檬平台所打造的首款车型，相比第二代车型而言，第三代哈弗H6更应该由内到外均进行了全方位的升级，但平台的更新或许没有将隐藏深处的根本问题清理干净。

如果测试车辆没有通电，那么责任就完全归属于中汽中心了。据业内人士介绍，车辆在不通电的情况下，各种感应元件是不会通过单纯的物理撞击来处罚。简单来说，摘掉蓄电池连接线，如果这台车受到同种情况下的撞击，气囊未弹出属于正常情况。

而根据图片上看，测试车辆哈弗H6确实全程没有亮灯，大部分消费者认为中汽中心的碰撞测试非常不专业，作为老牌专业测试机构，中汽中心为何将碰撞测试的车辆不正常通电。本次碰撞测试肯定有一方存在问题，目前舆论情况也是各占一半，中汽中心作为老牌碰撞机构，本身就处于风口浪尖，严谨测试是第一大要素，不然将会对车企造成不可逆转的风险损失。