两大动力总成项目竣工，广汽传祺正重塑“传奇”

只有到达山顶，才能看见不一样的风景。

2020已进入倒计时，在这个车企们加速冲刺业绩目标的阶段，广汽集团在动力总成项目上，有了新的进展。官方消息显示，12月29日，广汽爱信自动变速器有限公司及广州祺盛动力总成有限公司二工厂竣工开业活动在广汽智联新能源汽车产业园内正式举行。目前，广汽旗下车型传祺GS3、传祺GS4、传祺GS5、传祺GS8、传祺GA8等均搭载爱信变速箱，此次爱信6AT变速箱实现国产后，将为广汽传祺等品牌提供稳定产能的自动变速器供应。

值得一提的是，2020年广汽的销量成绩并没有因市场波动走低。广汽集团公告显示，11月广汽集团销售达21.77万辆，同比增长11.38%；1-11月累计售出183.47万辆，与212万辆年销量目标相比，完成率为86.54%。其中，广汽主打的自主整车品牌广汽传祺，11月销量达33307辆，同比增长2.5%，已经连续5个月实现正增长。

为提升自身销量，广汽传祺在核心产品力方面做出了不小的努力。在今年的北京车展期间，广汽传祺正式发布了钜浪动力平台，作为传祺新车型核心竞争力的重要部分，钜浪动力打造的动力总成产品，保证强劲动力的同时也带来了更低的油耗。在自主研发的道路上，广汽传祺正稳步前进。

此外，在新生代环境下，广汽传祺着眼数字化、智能化，全方位进行品牌焕新。在11月的广州车展上，广汽传祺正式发布了“一祺智行 更美好”品牌焕新口号，同时聚焦“趣、质、亲“的核心价值，未来着力通过GPMA架构、钜浪动力、ADiGO系统三大核心科技，为用户带来数字化时代的智能出行体验。以品牌焕新作为起点，广汽传祺正在重构数字时代，并以此焕发更多活力。

伴随Z时代消费升级，合资品牌价格下探，加之突如其来的疫情，自主品牌在车市的增速受到制约，其发展可谓一波三折。中汽协会数据显示，今年1-11月，自主品牌累计销量670.3万辆，同比下降10.7%，市场份额占比37.7%。除市场份额略低于合资品牌外，自主品牌内部竞争同样激烈，一些昔日实力强劲的车企如今却面临出局的境况。9月17日，一汽夏利连发15份公告，公布重组方案，至此告别整车制造与销售业务，而此前华晨也被爆出负债千亿的消息。两个如今处在边缘甚至洗牌出局的汽车企业，亦为行业敲响了警钟。

事实上，广汽集团从未停止对自主品牌方面的部署。与广汽传祺并列构成自主“双子星”战略的广汽埃安，于11月更名后独立运营，全面聚焦高端纯电市场，此次品牌独立是大势所趋亦是广汽自主品牌方面的全新尝试。同类自主品牌中，无论是吉利依托CMA模块化架构，迈进全面架构造车时代，还是红旗通过数字化技术缩短研发周期，实现销量逆势上扬，可以见得的是，为获得更多市场份额，自主品牌们都在顺应时代浪潮，全力向上探索。

纵观汽车行业，长安CS75PLUS、吉利博越、比亚迪宋、哈弗H6等车型都位居销量排行榜前列，而广汽传祺旗下的传祺GS4也曾与哈弗H6、吉利博越抢夺市场份额，可如今却渐行渐远。继2017年和2018年销量两次突破50万后，2019年广汽传祺年销量同比下降28.14%，时至今日依旧难比巅峰时期，如何重回第一梯队，是广汽传祺需要面对的问题。此次两大动力总成项目的竣工，或将助力广汽传祺在自主品牌这条赛道上走得更快更远，广汽集团自主品牌经营管理委员会主任、广汽乘用车总经理张跃赛表示：“广汽爱信及祺盛动力二工厂进一步完善了广汽传祺的智能制造体系和供应链体系，为广汽自主品牌事业发展提供了强劲动力及可靠保障。”

未来，广汽传祺还将继续完善产品布局，进一步把握市场。广汽传祺方面表示，将于2021年投放包括EMPOW55、全新传祺GS8在内的多款全新车型，而传祺GS4、传祺GS5、传祺M6也有望推出新款车型。

2020年作为见证历史的一年，“黑天鹅”与“灰犀牛”交织出现，国内汽车市场从增量向存量转变，在这样一个此消彼长的环境中，广汽传祺能否再次创造“传奇”，或为行业所期待。