换装刀片电池，汉EV同款前脸，比亚迪元能否一飞冲天？

作为比亚迪最便宜的SUV车型，元系列并未帮助比亚迪在下沉市场赢得什么成绩，反而因为过丑的设计和短小的车身饱受诟病，不过，近日曝光的一组谍照，让这个并不太受关注的车型又重新回到了消费者视线中。

新款比亚迪元EV实车图在网络上曝光，可以看到新车的前脸采用最新的家族式设计语言，尤其是前脸使用了现在比亚迪标志性的贯穿镀铬条设计，和比亚迪汉有着相同的未来感，大灯的内部采用了龙鳞式风格的LED灯组的设计。中网位置和比亚迪家族的纯电车一样采用了内凹式设计，两侧的空气导流槽上采用了镀铬条的点缀，底部采用了运动化的包围，总体来看，要比前作好看不少。

不过侧面还是并没有多大改观，同样尾部的小书包也得到了保留。

据悉新款元EV将搭载最大功率为100kW的电动机，并匹配刀片电池，续航里程为401km。如果是实锤了刀片电池，那么这款车可能会具有极高竞争潜力，毕竟目前市面也很少出现小型纯电SUV车型，相同续航里程的车型大多都是像吉利几何A或者Aion S这样的网约车比较多，如果新车售价能够安排在8万以内，那么这款车可能会是400km级别电动车最具性价比的一台车。

不过，按照比亚迪e2的售价来看，如果元的价位低于e2，那么对于自家其它纯电车型进行挤压，并且元并不能算作一台多么成熟好看的车，其本质还是一台燃油车的结构，从目前的谍照来看，除了前脸变化稍大，结构变化其实很小，油改电的做法可能会让本就不矮的车身有更高的重心，电动车的动力强度也要远远高出燃油不少，在面对侧倾这一安全问题上，纯电元也许不大可能有特别完善的解决方案。

而且相同续航里程在售价上可能也并不会低于比亚迪e2，之前的比亚迪元 EV535就是个例子，总而言之，比亚迪明年的重心肯定不会是元系列，更重要骁云混动车型才是比亚迪能否冲击系能源领军者的关键一步。