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在国内汽车行业飞速发展的今天，到底还需不需要新品牌，一直让人心存疑惑。不过从实际情况看，无论1991年诞生的雷克萨斯，还是近两年的WEY和领克，其市场表现都丝毫不容小觑，这其中重要的一点就是这些后起之秀都深切的了解自己的目标人群，知道应该把车卖给谁。
作为奇瑞控股旗下，商用车公司推出的新产品序列——捷途，正是在这一思想下诞生的，捷途专注于将中大型SUV和MPV做深做精，以大空间多用途来满足用户未来休闲旅游常态化、出行方式多样化、家庭人口扩大化的用车需求，让后浪们能带着全家开启一段说走就走的旅行，深耕“旅行+”细分市场。
那么作为一款在SUV领域深耕细作的车型，捷途X70 PLUS到底有什么过人之处呢，今天圈圈儿就来试驾Ta。
我们拿到的是捷途X70 PLUS 2021款1.6T DCT星 7座版，也就是1.6T的次低配版本，官方指导价11.90万。外观上，捷途X70 PLUS采用了最新的家族式设计语言，前脸大面积的横幅式镀铬中网，看起来相当的大气，两侧的大灯造型也比较犀利，再加上动感的点阵式侧雾灯，横幅式的下格栅，整个前脸看起来极具时尚、运动气息，气场特别足。
捷途X70 PLUS的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，车身的造型比较动感，腰线的力量感很强，看起来特别有运动范儿。
车尾部分，捷途X70 PLUS尾灯采用贯穿式设计，提升了车身整体的视觉宽度，矩阵式光源非常有个性，也增加了车辆的辨识度。
底部采用了双边共四出的排气，进一步提升运动感，这对后浪们的诱惑是巨大的。当然这对我的诱惑力也很大，可能因为圈圈儿还年轻。
在硬朗阳刚的外观下，捷途X70 PLUS还拥有一个精致的“灵魂”。进入车内，中控仪表双联屏+空调触摸屏，让捷途X70 PLUS拥有了更多的科技感和实用性，电子档把区域还有电子驻车、360度全景影像、定速巡航等丰富配置。并且Ta的语音控制功能也非常实用，只要你说：“捷途、捷途，开启除雾”，Ta会立马收到你的语言指示后把除雾功能开启，保障你行车安全。
捷途X70 PLUS拥有7座的大空间，圈圈儿身高160cm调到一个合适的位置后，我主驾驶位头部空间在2拳左右，腿部空间完全够用。
然后圈圈儿来到后排（第二排），可以看到地台几乎是纯平的，这样中间的乘坐者腿部空间就不会显得太局促。我调到一个适合的位置后，头部空间为3拳，腿部空间也在3拳左右。并且后排还可以实现25-41度的随意调节，实现你葛优躺的乘坐体验。座椅采用人体工程学设计，对我的颈部、腰部以及腿部都有一个较好的支撑性。
来到第三排，我们可以看到即使在第三排空间也比较宽敞，并没有因为是6/7座而和第一、二排的空间上有任何区别。
圈圈儿在打开后备厢并把第二排和第三排放倒后，形成了一个几乎纯平的地板，我完全可以在后备厢中躺平，非常适合日常午后或者旅行中途休息。
如果只放倒第三排，那么后备厢的空间也是够用的，我坐上去并没有感觉到狭小或者拥挤感。对于这样的家庭用车来说，不管是三口之家还是五口之家，使用空间都很充裕。
驾驶方面，这套1.6T+7DCT的动力组合并不陌生，最大功率为145KW，峰值扭矩为290N.m。在驾驶过程中，发动机响应也非常灵敏，在提速方面也非常给力，换挡平顺，并没有定义上双离合换挡的顿挫感。
在激烈驾驶或者过坑洼路段时，Ta的悬架会偏硬一些，可能是Ta定义是“旅行+”SUV在悬架支撑性方面会比轿车强一些，这个圈圈儿完全可以理解。驾驶时的NVH表现高于圈圈儿的预期，发动机噪音和风噪表现都挺不错的，但胎噪就相对比较明显了。
写在最后：
综合来说，捷途X70 PLUS外观颜值方面非常的大气时尚符合后浪们的审美观。空间方面可以说是非常的宽敞了，7座中型SUV完全够一家人日常出行与旅游，这也是Ta定义“旅行+”的意义。驾驶体验方面表现不错，轻踩油门给到我的响应非常快，提速相对比较给力。稍有不足的是新车异味比较明显，这也是许多自主品牌车型容易忽视的细节。
如果小伙伴们还看得不尽兴，后续我们将发布这次试乘试驾的视频哟！欢迎大家留言讨论~
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