智商税上线 汽车有哪些看起来智能却不实用的配置？

买车看配置，这是大多数消费者选购汽车时的标准操作，毕竟除了价格、颜值和性能之外，配置也是选车的决定性因素之一。但随着车型的增多，科技的发展，如今的车上多了不少高科技的新奇装备，有节油降耗的，有提升安全性的，有增加便捷性的，它们实用性如何，让我们一起来盘点一下。 发动机自动启停 发动机自动启停通常搭载于中高端车型上，目的是为了省油，配备此项功能的车辆等红灯或堵车时，驾驶员踩下制动踏板并摘挡，发动机自动熄火，当驾驶员踩下离合器或松开制动踏板时，发动机迅速点火启动。 对于此项功能车主的褒贬不一，赞成的认为在城市或拥堵路段能够减少不必要的燃油消耗，并且在采用了增强的启动机和蓄电池后，对于发动机和零部件的损害其实很小，而反对者则认为，这样的频繁启动本身就比较耗油，综合而言与怠速相比并不一定就省油，并且堵车时走走停停本来就很烦躁，还要不断的熄火、启动，更是严重影响驾驶感受。因此，不少的车主上车后都把自动启停给关了，这也反映出这项功能的争议性。 OTA在线升级 随着智能车机的应用普及，很多中高端的新车上都配备了OTA在线升级功能，并且销售人员在向客户介绍时都会把这项功能作为高科技进行推荐，以显示车辆的智能化水平。目前OTA大致可以分为SOTA（应用软件升级）与FOTA（固件版本升级），前者能够为车载智能系统、附带软件等进行升级迭代，例如车载导航、自动驾驶辅助等；后者则是针对车辆的车机固件进行升级，例如车辆控制单元ECU、悬架控制单元等，带来的是驾驶体验的升级。 目前在OTA应用领域做得较好的大多是新能源车企或自动驾驶的研发公司，例如特斯拉、理想汽车、蔚来汽车等，因为它们旗下的车型都在追求更先进的自动驾驶辅助，而这样的功能对于软件系统的迭代非常依赖，OTA便成为了最便捷的升级方式。 不过因为车机和软件事关车辆质量，甚至是行车安全，不久前工信部发布了新规，今年及今后的所有OTA升级都必须进行备案，以防止随意对用户车辆进行升级而造成安全隐患。当然对于车主来说，OTA属于几乎感受不到的功用，有或无并不那么重要。 AI面部识别 面部识别在汽车行业来说还属于新兴装备，目前配备该项功能的车型比较少，以配置丰富著称的国产车型对于此项功能的兴趣更大一些，例如长安UNI-T，长安欧尚X7、WEY VV7等。该项配置的作用是为车主提供更佳的便捷性和安全性，能够自动识别驾驶者的面部特征，匹配专属的ID，进而提供诸如座椅调节、空调温度、歌曲喜好等服务，更有高级感。 此外，面部识别通常还可以监测驾驶者的状态，例如是否注意力不集中、疲劳、打电话等，系统会根据驾驶者的反应进行安全提醒，避免事故发生。从这个意义上来说，该项配置还是很有实用性的。 流媒体后视镜 流媒体后视镜一般出现在高端和豪华车型上，采用一块高清显示屏替代传统的玻璃镜面后视镜，通过高清摄像头采集后方的影像。这样做的好处，一是摄像头能够提供更宽广的视野，大大超过了传统后视镜通过后车窗看出去的视野角度；二是通过摄像头采集处理图像，具有很强的夜视和防炫目功能，安全性更高；当然流媒体后视镜也可以关闭屏幕，当做传统后视镜使用。 作为一项新兴装备，流媒体后视镜的缺点就是价格较高，另外其视野较宽，与传统后视镜的视野差别较大，不容易判断景物的距离，适应需要一定的时间。 车内生命体征监测 该项配置的作用是在驾驶员锁止车门后，系统会自动监测车内是否有生命体征，如果系统感应到有儿童或宠物被遗忘在车内，便会发出强警报，或者向车主的手机发送短信，避免发生儿童被锁车内而导致伤亡的事故。 在笔者看来该项功能对于有小孩的马大哈车主非常重要，但目前配备该项功能的车型不多，仅有WEY VV6、现代途胜、哪吒U、广汽蔚来HYCAN 007等几款车型，应该为它们点赞。 写在最后：随着科技的发展，如今的汽车上配置越来越丰富，不仅带给我们全新驾乘体验，也提升了车辆的便捷性和安全性。不过功能的增多有时候也会让消费者有些茫然，要全部“学会”使用还是要花点心思的，甚至部分功能还会让用户觉得麻烦，你是否遇到过这样的情况呢？欢迎留言发表你的看法。