专属工厂加持+跨级别MRC，宝马5系还能打吗

现在汽车市场竞争进入到了白热化阶段，为了能够得到消费者的芳心，厂商也是推出越来越多的好车。而在中大型豪华轿车领域，消费者们已经不再像之前满足于动力或者颜值这么简单，而是有着更神层次的追求。

在豪华车里，比较有代表性的就是美系豪华车凯迪拉克和德系豪华车宝马，有很多朋友在这两辆车中纠结不定。根据J.D.Power2020新车质量研究对于动力、驾驶体验、驾驶辅助等九个方面的调查报名来看，凯迪拉克CT6 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 获得了中美两地中大型豪华轿车双冠王，而宝马5系只排在第五名。

那今天就对凯迪拉克CT6和宝马5系来做一下对比，看看它为何能超越BBA夺得冠军。

能够成为J.D.Power2020新车质量研究中美双冠王，与凯迪拉克CT6有自家专属工厂有很大关系。专属工厂内三百台机器人与全自动化生产线进行车身连接，全铝车身是采用了11种复合材料打造而成的宇航级别。不仅带来了抗扭性，还有更轻的车身重量。油耗降低的同时，操控更加灵敏，能够尽情享受驾控的乐趣。由于专属工厂有着从着手研发阶段就开始的严格把控，质量有着更全面的保障，车身吸收冲击力的能效提升，受到冲击时也保证了驾驶者的安全。

宝马5系则采用了传统高强度钢，车身设计轻量化，带来了更低的风阻。不过吸收冲击力的表现没有凯迪拉克CT6的宇航级材质要好。

凯迪拉克CT6能获得冠军的重要一点，正是因为凯迪拉克CT6搭载领先同级别的Super Cruise超级智能驾驶系统。厘米级高精度地图数据系统导航应用范围更广，在我们行驶到不熟悉路段时，地图会为我们规划路线、避开拥堵或者限行的道路，时间成本大大节约。当我们在高速等封闭路段上想要体验一下自动驾驶的时候，BLUELINE蓝线车道中央保持系统会自动构成和行驶在中线上，驾驶更为稳定，不仅可以让消费者双手离开方向盘，缓解路上的疲惫感，还能带来十分先进的科技感受。

宝马5系采用了一般驾驶辅助系统，采用了自适应巡航，在较好的路况也能够体验到自动驾驶的乐趣。不过没有自动泊车功能，对于有些消费者来说就不是很便利了。

对于很多购买中大型豪华车的消费者们来说，驾驶与乘坐的体验极其重要。有着各种路面都平稳舒适的驾驶体验，才更符合豪华车的气质。凯迪拉克CT6旗舰超级巡航型搭载MRC电磁主动悬挂系统，这种电磁主动悬挂要比一般的空气悬挂更稳定迅速，每秒可以对地面扫描一千次，对于各种路段灵活调节避震器的软硬。当我们开在类似山路的地方时，MRC电磁主动悬挂系统能够将颠簸感过滤掉，在车内的乘坐人员是基本不会感到晃动。当我们速度过快突然要刹车时，MRC可以瞬间控制阻尼，及时避免车子发生低头的情况。不仅有舒适平稳的驾乘感受，还保证了人身安全。各种路段如履平地的享受，才是美系豪华带来的精致格调。

宝马5系采用了前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架，在过滤颠簸感的能力上逊色于凯迪拉克CT6，毕竟MRC主动电磁悬挂往往都在法拉利这跑车上才搭载。

总体看来，不管是在驾乘体验还是配置上，凯迪拉克CT6的诚意更足。从零整比，也就是配件和价格的比值上来看，凯迪拉克CT6的零整比是270.82，宝马5系是519.11，这意味着凯迪拉克CT6在有着高质量的同时，后期的维修与保养比同级低。买车不是一件小事，还是要看自身的需求进行选择，在我看来，拥有冠军品质的凯迪拉克CT6更值得买。