丰田造“快乐盒”？丰田C+pod海外上市，定位微型电动车

文/简屿

就在上周雪铁龙Ami来中国武汉转悠了一圈以后，丰田也推出了一款微型电动车型，名叫C+pod，不过这台车目前仅仅在日本本土市场销售，有Grade X和Grade XG两个版本，售价分别为165万日元和171.6万日元，折合人民币大概为10.43万元和10.85万元。

就是图中的这个像是开了眼角的“老年快乐盒”一样的东西，售价超过10万人民币。当然了，这也不是中国市场的售价，这车也几乎没有可能进入中国市场。如果一台4万多的雪铁龙Ami进入国内说不定还会成为有钱人的大玩具，10万多块钱买个这货……我是难以想象。

从侧面来看，这台丰田C+pod又高又短，有点当年第一代Smart的味道了。一般来说这种小型车都会比较高，毕竟再矮实在是坐不进去了。从侧面也能非常清楚地看出来，这台车的前后悬都很短，最大限度地利用的车身来增加车内空间。

细长的前大灯，来到车尾竖起来就变成了尾灯。这种最为“边缘化”的尾灯灯组造型看起来也是最能扩大行李厢开口的，毕竟方方正正的开口才能多放东西，增强实用性。来看看这台车的细节，在前后轮拱都有着凸出的设计，看起来显得还不是那么平淡无聊。

这个内饰还真是和五菱宏光MINIEV有的一拼，丰田还真是喜欢把仪表放在中间的位置，从当年的夏利2000上就能看得出来，虽然那台车没有丰田车标，但实际上那就是一台丰田。丰田的设计者认为放在中间的仪表能更加安全，反正我觉得这样看起来还挺奇怪的。虽然全车内饰基本上都是塑料，但看起来还是比较精致的。日式的精巧在这台车上有所体现。

这台车采用了两座的布局，并没有像五菱宏光MINIEV一样设计一个后排座椅，这样的布局能够获得更大的行李厢空间，对于年轻的小两口来说还是比较实用的。不过作为一台电动车，续航问题才是人们关心的实际问题。

这台车官方续航里程为150公里，果然就是和五菱宏光MINIEV一个水平的产物，不过对于日本市场来说，在狭窄的街道驾驶这种小车还是很方便的。而且除了东京以外，日本的很多城市并不像中国城市一样大，说实话也用不着太长的续航里程，这一点在很多欧洲车型上也能看得出。在动力方面，这台车最大功率为9.2千瓦，最高时速为60km/h，相比起最大功率6千瓦的雪铁龙Ami还是强点的。看到最后，我只想说，日本人真有钱。