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有人说初恋的感觉是苦涩的、有人说初恋的感觉是酸楚的、有人说初恋的感觉是甜蜜的。遇见不同的人自然会有属于初恋的专属味道，初恋的味道因人而异，但有一点可以肯定的是初恋一定是最令人难以忘怀的。因为初恋是我们人生第一位恋人，是我们对于爱情的第一次回应。怦然心动，那是我们对于爱情最初的样子！
而作为柠檬平台推出的第三款车型，这款新晋的哈弗SUV正正就有着一个能触动人们内心深处最敏感神经的名字——初恋。
自推出以来，哈弗初恋就凭借其难忘的名字在车市瞬间走红。望词生意，每当看着哈弗初恋，都不禁让人回想起那段青葱且懵懂的恋爱经历。那么除了名字，究竟能否在哈弗初恋身上找到初恋的感觉？
想要知道答案，就请耐心阅读我和哈弗初恋在浪漫热情的三亚所一起经历的那些事。
早前，哈弗初恋已经公布了预售价8.9-11.5万元，并计划于明年1月中旬正式上市！
初恋脸的标准是什么？首先脸型要够流畅，不能有太多棱角，其次整张脸的线条看起来要够圆滑、流畅。总而言之就是看着能让人心生暖意的类型。
而为了达到初恋脸的标准，虽然哈弗初恋与大狗、全新一代H6诞生自相同的柠檬平台，但是却没有采用后二者棱角分明的偏硬汉造型风格，摒弃了那些锐利、张扬的设计元素，主打柔和风，但是与此同时又要保留相应的家族化特征，可谓费尽心思。
就比如前脸，为了表明自己哈弗家族的身份，继承了家族标志性的六边形进气格栅，犀利的折角加上偌大的尺寸，不怒自威，无形中就与初恋想要表达的柔美拉开了距离。
这可如何是好？精明的设计师给出了解决方案，将车头的视觉重心尽量往下转移，以此营造出敦实饱满感来削弱六边形进气格栅的锋利感。
再辅以与尾灯首尾呼应的曼妙温婉的泪眼式灯组设计，好不唯美。让前脸的攻击性降至最低，平易近人的亲和感，与初恋产生了呼应。
转至侧面，那些用于刻画侧脸刚毅、个性、乖张印象的元素不见踪影。虽然中规中矩的侧面没有起到刺激视觉感官的效果，但是平平淡淡才是真。而且车头下压营造的低趴范还是能带出年轻、运动的信号。
最后来到尾部，方正的造型可能会略显严肃，但是幸好有与前大灯一脉相承的泪眼尾灯加以调节。再辅以隐藏式的排气设计，圆润且含蓄的后杠，还是能够贴合初恋的主题。
看完哈弗初恋的外观，不知屏幕前的你是否已经回想起自己初恋的模样？
初恋给人的感觉就是不一样，就好比你初次做一件事，这件事无论做得好与坏，都会印象深刻。而所有人都希望将来回想起初恋的时候，内心充斥着的是甜蜜且不带有半点苦涩，这就要求初恋做得足够好、足够贴心。
有见及此，哈弗初恋对于内饰就只有一个要求就是满足年轻人对于内饰的所有要求，想要的科技感、豪华感、人性关怀，哈弗初恋通通为年轻人准备妥当。
内饰采用简约清爽设计风格，没有冗余的线条和繁复的形面，配合矗立在正中的12.3英寸中控显示屏，符合时下以简约显科技的主流风格。此外中控台采用大面积软质材料包裹，辅以精致的纹路，豪华感油然而生。
而且12.3英寸中控显示屏内置了哈弗最新的车机系统，操作的流畅性和屏幕分辨率以及系统响应速度都是同级上游水准。并且还有具备OTA升级、语音控制、车联网等先进功能，还内嵌了抖音和爱奇艺等热门App，科技感拉满。不过为了行车安全，娱乐功能在车辆行进过程中会自动关闭。
值得一提的是由科大讯飞提供技术支持的语音控制配置，不仅可以实现语音导航、电话、空调、天窗等实用功能。而且只要说出“想看电影”、“想看吃饭”等指令，系统就会为你找寻电影院、饭店等相关资料供你选择。此外还配备了情景智能系统，通过驾驶中的不同温度、不同路况、不同时间，主动提醒开关车窗、开空调。体现出初恋的细心关怀。
如果你认为哈弗初恋的细心程度仅此而已，那就太小瞧它了。且看A柱上方的脸部传感器，首创的主动情绪识别系统通过识别高兴、生气、惊讶表情来进行对应的内容推送。比如识别到乘员生气时会播放欢快的音乐，舒缓心情。此外，还有人脸识别+声纹ID隐私双保险以及疲劳驾驶监测/提醒;分心监测/提醒。
懵懂的初恋不懂得如何关心对方？显然这在哈弗初恋身上是不成立的。
尺寸方面只能算达到同级主流水准。
至于座椅方面，首先就是五张座椅都是基于人机工程学设计的，支撑性和舒适性都能得到满足。
而在乘坐空间方面，身高为173厘米的试乘员，进入前排头部空间为两拳，保持前排座椅不动进入后排，后排头部空间为两拳，腿部空间超过两拳。而且地板为纯平设计，以及配备了两个USB接口和后排中央头枕，后排即便满座三人也不觉难受。
有的初恋是直男、有的初恋是渣男、而哈弗带来的初恋则是一位暖男。它就像一位关怀备至的暖男总是在小心翼翼地保护你，希望用实际行动带给你舒适、平顺、温和。
哈弗初恋搭载的是代号为GW4G15K的1.5T涡轮增压发动机，整合了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴等多项技术，最大马力150匹，匹配的是7速双离合变速箱。
无论是搭载的1.5T发动机、底盘滤震、方向盘阻尼的设定、转向的手感，都是本着窝心的出发点进行调配的。
油门输出改掉了以往哈弗车型经常会出现的一点就窜的“不良现象”以及低扭不足的毛病，线性可控的油门能够更好把握车辆的前进轨迹。而较早的最大扭矩输出转速，在80km/h以下动力基本可以满足随踩随有的要求。
只是一旦跨过80km/h临界点，不紧不慢的加速表现就少了点激情，哪怕调节至运动模式，也不过是方向盘的转向手感变重、油门更为灵敏，但是想要让加速能力实现质的飞越就有点强人所难了。再者运动模式还隐藏得比较深，需要进入中控屏幕的层级菜单耐心寻找，似乎哈弗初恋是想通过这种形式，表达自己不善运动的想法。
而且这种优哉游哉的态度还延伸到7速双离合变速箱身上。不管是需要频繁切换挡位的走走停停拥堵路段，或是中高速工况，都不会感受到任何突兀的顿挫感，简单来说就是变速箱的存在感不强，它的本分就是做好平顺这件事。
至于底盘的调校和方向盘的转向也是以舒适为主，碾过不平路面，厚实的底盘会将绝大部分影响乘坐舒适性的震动隔绝于座椅之外，而且过滤震动的过程中还能体会到哈弗车型惯有的底盘品质感。
而方向盘的转向阻尼设定偏小，可以很轻松地就转动方向盘，不必费大力气与方向盘进行角力。处处对你照顾周到，让你暖入心扉，但是又欠缺了“渣男”擅长制造惊喜、刺激的能力，或许这就是最真实的暖男吧！
不过哈弗初恋这位暖男也有表现不合格的时候，急加速的时候，发动机发出的嘶吼声会拼命地往车厢里涌，尤其是在风噪和路噪都控制得不错的情况下，发动机处传来的噪音更会被无限放大。这就好比你想要安静的时候，暖男却在一旁玩游戏，高声与队友语音，让你感到不适。不过幸好这并不会是常态，行驶的大部分时间哈弗初恋还是能让你感觉到暖意的。
为什么都说初恋是最为深刻的？因为自己满怀爱情的憧憬，让这段关系中的每一个瞬间都充满新鲜感，时刻挑动自己的心弦。但是青涩的初恋总会留有一些遗憾，然而遗憾也很美，不完美的完美才会永远铭记于心。无论将来谈过多少次恋爱，心里始终会为初恋留一个位置。
就正如哈弗初恋，作为年轻人的第一辆车，第一个“恋人”。它那标准的初恋脸，在相处中能给予你充足的温暖、舒适，但也存在瑕疵，缺乏些许激情，这一切的一切都像极了初恋的样子。将来你也许不会与它长相厮守，也许会换过很多车，但是你一定不会忘记与哈弗初恋相处过的日子，这就是哈弗初恋想要为我们提供的。这才是初恋该有的样子。最后，虽然与初恋离别会有不舍，但是曾经的那份美好肯定是刻骨铭心的。
以上就是我与哈弗初恋的所有故事。
假如美好拥有前提
是初恋是心动是你
假如美好可以具体
是初恋是心动是你
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