首推亚运版，全系四缸机！2021款吉利缤瑞选购指南

年底啦！马上就要迎来全新的一年，大家是不是心早就飞到遥远的假期里啦？但汽车厂家们可是一点都没闲着，一波三折的2020年马上要过去了，大家都开始为2021年排兵布阵了，这不吉利就赶在年底前推出了旗下定位于年轻化紧凑级车的新款缤瑞，这是一款中期改款车型，值得注意的是缤瑞是款上市不到3年的新车，按这个节奏，难道吉利是想像日系品牌那样保持5-6年的高频度换代吗？我们可以拭目以待。

2020年吉利的紧凑级家族上场了一员大将星瑞，这让缤瑞身上肩负的销量担子稍微少了一些，有更多的空间在个性化方向上大展拳脚。但10万块区间的紧凑级车大战依然激烈，吉利迫切需要在这个区间里打出属于缤瑞自己的特色，因此在中期改款的缤瑞车系里我们看到了一款久违了的运动版车型，换装了更运动的中网和车身套件，还有更精神的熏黑款轮圈，喜欢运动范儿的朋友们有福了。

这次中期改款的缤瑞推出了3款车型，全系都搭载的是1.4T四缸发动机，匹配的是CVT变速箱，可以模拟8速换挡，售价区间则是9.18到10.98万。1.4T发动机是我们的老朋友了，141马力，235牛米的动力输出中规中矩，不过可以加92油，最大扭矩在1600转就能全数发放，也算是台适合日常驾驶的小排量发动机。

之前备受吐槽的那台三缸1.0T暂时没有出现在2021款缤瑞的配置表里，从销售数据来看，2019年三缸四缸还能平分秋色，但2020年最后一个季度三缸缤瑞的销量只占车系的不到10%，或许吉利也在考虑去掉销量暴跌，也一直被大家吐槽的三缸？谁知道呢？但一直以来大家都认为缤瑞运动的外形需要一台更大动力的发动机支撑，如今三缸没了，但大动力的发动机依然是遥遥无期，或许粉丝们得再等两年了。

至于说配置，这方面我们从来不需要为国产的自主品牌担心，即便是全系最入门的运动版配置水平也不错，方向盘和座椅都是皮的，有倒车雷达和倒车影像，配备了无钥匙进入和一键启动，定速巡航也在配置表上。不过运动版作为入门车型有两个硬伤，第一是它只有两个安全气囊，第二是它的大灯还是卤素的，在这个LED满街走的时代里有些不够时髦。

这两个问题可以通过加6000块，买9.78万的亚运版解决，亚运版加上了两个侧气囊，标配了电动天窗，前排驾驶员的座椅换成了电动调节的版本，液晶仪表显示屏也大了一号，变成了7英寸的，还多了后排的中央扶手和杯架，灯光也换成了LED的大灯，如果是大家日常家用的话，这款亚运版是最合适的，无论是安全配置还是舒适配置，该有的都有了。

至于说最顶配的F-Type旗舰版，它的报价是10.98万，一下子把差价拉开了一万二。虽然说增加的设备很吸引人，比如说它有L2级的自动驾驶辅助功能，加上了侧气帘，换上了自动空调，还有全景影像功能和前排座椅加热。

但一来这个顶配接近11万，在这个价格下缤瑞在同样走动感路线的其他自主品牌紧凑级车，例如长安的逸动Plus和名爵5面前无论是动力还是配置都很吃亏，人家都是150马力起跳的双离合，比缤瑞的141马力CVT强不少；二来只要再加一点点价格就能买到自家的大哥星瑞了，甚至星瑞的部分舒适性配置表现还要更好，因此这个顶配车型不向大家推荐，它更多的是起到缤瑞车系的标杆作用。