底盘调校与保时捷"师出同门"，小鹏P7续航超700km，

导语：随着新能源产品的不断迭代更新，配合消费市场的层层筛选，现在国内能看到的新势力品牌也都逐渐"稳定"下来了，SUV基本是蔚来和理想，而轿车则是特斯拉的"韭菜收割机"Model 3以及小鹏P7。由于职业关系，小鹏P7对于我们而言已经非常熟悉了，但就从上次在路上见到一台P7之后我副驾的好朋友还在问："这是啥车，挺好看的"之后，我就发现了小鹏P7在消费市场的"知名度"依旧欠缺。

外观足够抢眼，运动范

正如此前副驾的好朋友对它的第一评价，在毫不知情这是一台国产品牌的情况下，对这台车给出了一个"挺好看的"评价。

在外观设计上，小鹏P7的前脸选用了非常简单的线条设计，贯穿式的LED灯带设计具有非常好的产品辨识度，同时前端的灯带还可以精准控制到独立的发光单元，通过编程控制，形成独特的"灯语"。远近光灯则是被集成在下方的小体积灯腔内，在下方还设计了具有运动质感的黑色中网。

来到车身侧面，出明显的长车头短车尾设计让整台车的比例非常舒服，整台车的长宽高尺寸也达到了4880/1896/1450mm，轴距尺寸也达到了2998mm，相比于同价位的Model 3而言，两款车的等级定位就不同，所以尺寸上自然是大了一圈。不过值得一说的是小鹏P7的车身尺寸大，但是车头也更长，所以在空间设计上并不是像广汽埃安的Aion S一样充分的考虑后排空间，而是为了保证车辆的前后平衡来做的设计。所以如果你更喜欢那种"变态大"的空间，小鹏P7可能不能给你。

不过虽然不是"变态大"，但毕竟车长尺寸是有基础的，在前排调整到正常驾驶位之后，180cm身高的我在后排正常乘坐还有近20cm的腿部空间余量，而头部空间则是由于配备了全景天幕的设计所以也很宽裕，并没有被溜背造型的设计影响到太多。

车尾的灯组设计与车头日行灯的设计同样选用了贯穿式风格的造型设计，线条依旧非常简单，没有特别多的勾勾角角，会营造一种看上去就风阻就很低的感觉，运动气质非常到位。

内饰设计简约，配置够

外观很干净，内饰也同样不例外，还记得第一次坐进这台小鹏P7的车内时，我甚至都没找到它外后视镜的调整按键，并且在整个车内的中控台看不到实体物理按键。

进入车内就是一种迎面而来的"懵逼"，你能看到的除了两幅式的悬浮式方向盘之外，就是悬浮设计的10.25英寸全液晶仪表+14.96英寸触控式中控屏，除此之外就是水杯架、储物格、扶手箱，甚至你会觉得这台P7没啥配置。

但是，这台P7的功能却并不少，配备了车联网及语音控制系统之后，可以通过语音控制来完成车内的各项功能操作，同时在中控屏左侧还有配备常用功能的快捷键。同时也能够用触控屏来操作车内空调，包括我第一次上车没找到的外后视镜调节方式，也是在中控屏中来调节。

同时在高配车型中也有配置18喇叭的Dynaudio丹拿音响，并且会在主驾驶座椅的头枕两侧配备两个独立的喇叭，称之为"主驾专享模式"。

而在主被动安全配置上也配有足够丰富的功能，例如全系标配的胎压监测系统、自动驻车、上坡辅助系统，并且除了智行版车型之外，其余车型均配备了360°全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动制动系统，能够充分满足到国内路况的用车需求。

驾控体验出众，大后驱

除了静态体验之外，它的驾驶表现是给我印象最为深刻的。作为一个"老古董"，我更喜欢燃油机的迟滞与噪音，但这些"喜好"都是电车所不能给的。但是开起来之后，却非常喜欢这样随叫随到的动力，并且来自保时捷团队的底盘调校令这台P7能够轻松匹配它的动力。

在前悬架的结构上选用了操控更好但是成本较高的双叉臂结构，后悬架则是选用了多连杆结构设计。行驶在城市道路中，细小的滤震处理很到位，路感也很清晰，弹跳控制很舒服，而此前在赛道中试驾它的时候却又带来了非常漂亮的尾部动态，配合全系标配的Brembo（布雷博）制动系统，保障它在赛道中的驾驶极限非常高。

在常规的"核心部位"小鹏P7设计了一个66L容量的储物箱，提升了实用性。而在动力配置上则是提供了后驱以及四驱两种驱动动力。其中后驱版本的车型提供了长续航版以及超长续航版车型，长续航版车型配备了一块70.8kWh的三元锂电池，综合续航水平可以达到586km，而超长续航版车型则是配备有一块80.9kWh的动力电池，其中超长续航智行版车型可以达到706km的续航水平，而在其余配置车型中则可以达到670km的续航里程。后置的驱动电机最大可以输出196kW的最大功率，390N·m的最大扭矩，在动力水平上完全足够了。

而在动力表现更好的四驱版车型中，在前轴加入了一台120kW最大功率、265N·m最大扭矩的驱动电机，电池依旧配备了一块80.9kWh容量的三元锂电池，在四驱动力的驱动下，0-100km/h的加速时间仅有4.3秒，综合续航里程也可以达到562km。

阿川评车

重新回顾一遍小鹏P7之后，我脑海中印象最深刻的依旧是此前在小赛道中试驾它所带来的快乐。虽然定位B级产品，这个大块头的灵活性却一点不差。智能配置以及整车的设计在同级产品中也是非常出色的，相较于特斯拉Model 3而言，小鹏P7的综合产品力非常出众，同时在产品装配工艺上也优于同价位Model 3。在同样预算下，小鹏P7会是一台更值得入手的纯电轿跑。