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红旗H7作为红旗近几年来品牌年轻化的"排头兵"，在外观设计年轻时尚化方面取得了不小的进步，而且红旗H7还是一台后驱的中大型轿车，内部空间相当充沛，最主要的是其售价也非常有诚意，红旗或许希望H7能利用价格和尺寸的双重优势在竞争激烈的中型车市场来一场"降维打击"。
外观方面，红旗H7在设计上也是向着年轻化发展，摆脱以往"官车"的形象，虽然外观看上去更加时尚和年轻，但是整体设计依旧十分端庄大气，大尺寸直瀑式镀铬进气中网让红旗H7看上去相当霸气，而那面代表着中国高端品牌的红旗logo依旧屹立在车头，大大提升了红旗H7的气场。
内饰的话，红旗H7的内饰设计看上去还是稍微有点老气，内饰以黑色和深色木饰板的搭配，看上去依旧很"官车"，液晶仪表和中控屏稍稍提升了一点科技感，而中控上那个指针表，装在这里好像并不是很符合年轻化的趋势，红旗既然已经开始品牌年轻化了，那为何不彻底一点，将内饰也打造的更加年轻。好在红旗H7的内饰做工和用料还行，软质材料的覆盖面积也比较多，加上真皮座椅加持，符合这个价位豪华品牌的一贯水准。
红旗H7的配置在这个价格区间内还是相当有诚意的，特憋值得一提的是红旗H7的这套悬架系统，前双叉臂+后多连杆的组合相当厚道，这样悬架结构不仅成本较高，同时也有着比较高的操控极限。舒适性配置的话，红旗H7相当有诚意，前后排座椅都拥有通风加热功能，这一点就比诸多合资豪华品牌要有诚意的多，并且标配13个喇叭的BOSE音响，也是相当的厚道，如果对于音响有较高要求的朋友，红旗H7在这方面确实值得考虑。
在空间方面，我175CM的身高坐到驾驶位调整好坐姿，头部空间一拳半有余，去到后排，膝部空间3拳有余，几乎可以翘个二郎腿了，头部空间也几乎达到了2拳的一个头部空间。后备箱空间非常的大，而且它的高度不算很高，搬运重物也不会非常的吃力。车内的储物空间比较多，如果你平时需要在车内多放点东西也是没有问题的。
虽然红旗H7的尺寸相当惊人，不过开起来还是有"欧系车"的感觉，只是H7的转向手感还是有提升的空间，加上轴距较长，在面对一些低速弯的时候，并不是很灵活。而且前面提到的双叉臂+多连杆的悬挂配置也能够提升红旗H7的操控水准，虽然红旗H7是一台后驱车，但是在调校方面，红旗H7更多考虑的是日常使用的舒适性，没有像其他后驱车那样有着异常活跃的车尾，少了些许玩味，多了几分稳重。
动力方面，红旗H7虽然有着1.8T、2.0T和3.0 V6自然吸气三款动力总成供选择，目前销量的主力是搭载的2.0T涡轮增压发动机的版本，整体的动力输出还算不错，作为一款C级车H7的整车质备并不轻，但是在7速双离合的帮助下，整体的提速还是很顺畅，只是低速状态下顿挫感还是有一些，还好并不常见，中段加速也不会感到乏力，涡轮起压之后有着不错的爆发力，动力表现可以说一点也不输合资品牌。只是油耗表现在较大的车重影响下，表现还有待提高。
在舒适性方面，红旗H7表现不错，无论是前排还是后排的座椅软硬适中，支撑性表现还算可以，主要还带有腰部支撑和座椅通风加热功能。特别是后排，红旗H7的后排座椅也是带加热和通风功能的，并且带有按摩功能，可以说这台车更加的适合乘坐。后排中间凸起较高，建议这台车只做4座车使用。
总体来看，红旗H7作为一台尺寸足够的后驱车，在目前的终端优惠情况下，性价比确实比较出色，超大的空间加上超高的配置，包括超舒适的后排座椅，如果您对舒适度的要求比较高，红旗H7或许是一个不错的选择。
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