为什么第八代高尔夫应该是最好卖的一代？

​上个月一汽－大众全新高尔夫（第八代高尔夫）正式上市，被官方定义为“全新数字高尔夫”的它不出意外地引发了新一轮的关注热潮。从1974年问世至今，大众高尔夫在全球已经拥有接近4000万车主；可以说“全球最具人气的两厢车”非它莫属。从第一代高尔夫开始，每一代车型的诞生都堪称车圈大事，即使是上市前的几张模糊路试谍照也能引发各路媒体和车友的热烈讨论。46年的时间里，高尔夫历经八代车型的更迭，而我们认为，第八代高尔夫才应该是卖得最好的一代。

高尔夫之所以能成为两厢车的神话，除了诞生至今接近半个世纪的“高龄”，经典外观的延续传承绝对也是功不可没。从第一代车型至今始终走纯粹两厢车路线，并把宽大的C柱设计语言一直保留到今天，让高尔夫具有了情怀车该有的样子。如今的第八代高尔夫依然保留了宽大C柱的经典设计，也坚持贯彻着两厢掀背造型的传统，虽然总体画风眼熟，但是细节部分的变化却让它更加年轻有活力。

在造型上，第八代高尔夫没有两厢思域“武装到骨子里”的一身战斗气息，也没有福克斯尺寸夸张唬人的大尺寸前格栅，最新的家族式前脸设计将细长造型的上部格栅和灯眉连为一体，从前脸的上半部分来看，很有几分当下新能源车型封闭式前格栅的味道。细长造型的前大灯绝对是点睛之笔，不仅在细节上让整个前脸更显精致科技感，同时也与思域和福克斯拉开了差距。IQ.LIGHT矩阵式LED大灯内部由22颗独立调节的LED光源构成，可通过调节LED的亮度实现动态远光遮蔽，无论在视觉造型上的科技感还是夜晚行车的安全性方面，它在同级车型中都难逢对手。

尾部折角线条的运用以及与前大灯相呼应的尾灯造型，使第八代高尔夫车尾表现得更加立体，尤其是IQ.LIGHT灯组点亮后所展现出的转向灯和刹车/示廓灯动态效果，有着极高的辨识度，在科技感上再一次给人留下深刻印象。同时，第八代高尔夫R-Line车型的双边共四出排气造型，也颇有几分“西装暴徒”的意味，内敛却又不失气场。

相比两厢思域和福克斯，第八代高尔夫不仅有着足够科技精致的外观，内饰座舱的智能化更是碾压的表现。拉开车门，第八代高尔夫所带来的新鲜及惊艳程度，绝对有实力让同级所有对手哑口无言。当思域以三块尺寸不大的分体式液晶仪表为科技感加分时，第八代高尔夫上的10.25英寸和10英寸组合液晶屏幕无疑是更有优势的存在。

作为大众MQB evo平台的首款车型，第八代高尔夫所带来的惊艳不止两块尺寸不小的屏幕。放眼望去，整个中控区域已经难以找到任何实体按键或者旋钮，空调和车辆控制都被集成在了中控液晶屏幕以及屏幕下方的一排触控面板上，就连多功能方向盘上的按键也被带有震动反馈的触控面板所替代。而与保时捷同款的电子挡把，让第八代高尔夫在精致感和高级感上给到用户大大的满足。

以往的大众车型给我们留下的印象往往都是偏向实用中庸的内饰设计风格，第八代高尔夫的出现则颠覆了我们对大众车型的既有认知——不仅在大众品牌家族里，在整个紧凑型燃油轿车阵营中，它都堪称“C位出道”般的存在。第八代高尔夫能够为我们带来这样的惊艳表现，大众MQB evo平台功不可没，在看得见的科技氛围之外，MQB evo平台还为第八代高尔夫率先搭载了车载以太网技术，在CAN总线全面升级为CANFD之后，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块的传输效率达到100M/S，配备的车道保持辅助系统、行人监测、泊车辅助系统、TravelAssist巡航辅助系统等功能，让第八代高尔夫可以实现L2+级别的自动驾驶。

动力部分，第八代高尔夫目前依旧搭载了我们熟悉的1.2T和1.4T发动机，分为200TSI和280TSI两种动力版本，最大功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩为200牛·米和250牛·米，匹配7挡双离合变速箱。这套动力总成已经在大众家族中服役多年，历经市场考验，峰值扭矩比两厢思域和福克斯更强。

灵敏的转向、前麦弗逊后四连杆式独立悬架，以及短小的车身尺寸，让第八代高尔夫延续了历代车型操控灵活、得心应手的驾驶表现。在动态驾驶过程中，第八代高尔夫给我们更多的惊喜来自于高阶的驾驶辅助表现：70多个控制单元加上车头的毫米波雷达和单目摄像头等，使新车能够实现0-160公里/小时内的全速域自适应巡航；5挡可调的跟车距离设置对于城市拥堵路况较为适用；车道保持功能对于方向的自动矫正力度并不死板，在轻微力度的修正之后将会顺从驾驶者的变道意图，绝不会发生与驾驶者“抢方向盘”的现象。主动刹车的力度也不像其它车型上所表现的“三段式”刹车为车内乘客带来突兀的不舒适感，在跟车刹停以及有车插队时的刹车力度都非常线性。总的来说，第八代高尔夫上成熟的驾驶辅助功能的确能给人非常友好的体验，绝不会沦落为鸡肋的摆设。

之所以国产的第八代高尔夫并没有像海外车型那样搭载1.5T动力总成，究其原因，或许正是对中国市场的重视。结合高尔夫在大众品牌家族中的地位，如果冒然在中国市场启用还未经市场检验的产品，无疑需要冒不小的风险，这一风险也将由消费者和厂家共同承担。因此从现阶段来看，历经六七两代产品考验的这套成熟黄金动力似乎更容易被消费者所接受，并且经过一汽-大众的技术升级后，目前的1.4T发动机在动力参数方面已经与欧洲的1.5T机器持平。

第八代高尔夫是大众集团MQB evo平台的首款车型，一汽-大众将其官方名称直接定义为“全新数字高尔夫”，直接了当地亮出了最大卖点，在整个大众家族中，第八代高尔夫无疑将是划时代的里程碑式产品，从外到内的科技智能表现也让我们真正领略到了MQB evo平台的实力。相比两厢思域，第八代高尔夫的科技感要更突出；相比福克斯，第八代高尔夫成熟稳定的动力表现也会征服更多潜在用户。面对国内消费群体年轻化的趋势，MQB evo平台下的全新数字高尔夫既有保留经典设计的情怀和驾控乐趣，又有全新平台打造的智能座舱，12.98万元的起售价也比第七代车型更低，“增配减价”的表现让我们相信，C位出道的第八代高尔夫理应赢得匹配“高尔夫“这个名号的市场地位和售卖表现。