为运动而生 雷克萨斯IS200“咬地鲨”

随着在国内的JDM经典车型逐渐消逝在人的视线里。可玩的车型可选性越来越少。今天给大家介绍，动力系统由“AE86之父”高桥国光打造的第一代雷克萨斯IS200，咬地鲨。在国内雷克萨斯有个别名叫‘凌志’

作为第一代车型，雷克萨斯IS200的个子不算大，单从图片来看，它更像是一款紧凑型车

雷克萨斯IS:1999-2005正式推出市场，过去将近20年的车。在与现代的车型比较外观也是不甘示弱的，无论线条还是菱角都比现在的车更有骨感。

车身侧面非常紧实，不会令人眼花缭乱

尾部造型较为朴实，虽然尾灯没有什么特别之处，但在当时也成为不少厂家争相模仿的对象。

考虑到当时IS200只是入门级车型，成本方面有所控制，所以前大灯只采用了卤素灯源

IS200的外观，虽然已经是20年前的设计。但是现在看上去没有丝毫的过时。而在国内玩IS200的车友也大多数向日规Altezza版本的外观靠拢。因此在市面上也有很多日版Altezza的包围，如历史悠久的香港品牌TOPMIX包围。配有多种多样的Altezza大小包围

雷克萨斯IS有两个型号：IS200(GXE10)和IS300(JXE10)

发动机对应为:2.0L的1G-FE 和 3.0L的2JZ-GE (直六NA发动机)

这辆车配备的是2.0L的1G-FE，最大功率达到160马力

IS200最初以丰田Altezza的品牌在日本发售，直到2006年推出IS品牌和第二代IS才停止。

IS200因为采用FR布局(前置后驱)。还有良好的重量布局，前后比重54：46，采用贴地性良好的前后双A摆臂。但雷克萨斯以舒适性为主，原厂避震偏向舒适。想要得到更好的操控，想在弯道拥有最佳的支撑性能，那就要更换一套避震了，稍作调整，结合原厂的双A摆臂，效果会非常明显，平时跑街已足够。

不得不提及下，车内驾驶位的仪表盘了，非常有机械范儿的感觉，相信很多车友都对他很熟悉也很爱慕吧。相对现在的黑科技社会，现在的汽车仪表盘越来越科幻化了。日后能见到这些机械仪表恐怕很难了。

全黑的方向盘以及极具层次感的中控台表面也带来了不错的视觉效果

空调控制区域，三个硕大的旋钮清晰标明所控制的功能，可见当时雷克萨斯IS200配备了自动空调。

第一代雷克萨斯IS200有四速自动变速箱和六挡手动变速箱，但当时国内只引进了四速自动挡版本，驾驶乐趣大打折扣。

座椅材质由织布面料和皮质混搭而成，舒适度很好。而且主副驾驶位都支持电动调节，配置相当高。

车门板的上半部分采用了软质材料，储物格凹槽处轮廓感较强，另外还配备了车门警示灯

后排与前排座椅材质一样，舒适度非常不错，由于是前置后驱布局所以中间地板突起较高

基于IS200的拥有非常强悍扎实的车架底盘，尽管平民IS200没有兄长RS200 210匹的3S-GE，但别忘了RS200可是基于IS的身子制造的。拥有这么好的一个车架，车友们岂能浪费它的潜力。再加上引擎配搭可以相当灵活，可以塞进各种怪兽名器，如：2GZ-GTE,3S-GTE,RB26等等。因此在改装市场上乃至赛车场的可见度相当高。包括在场地赛、飘移赛上都多见其踪影。

现在回看IS200，他不再是简单的一辆车，而是一份情怀和青春的回忆。