艾瑞泽5 PLUS“小艾”动感之下，还是稳健智能选手

对于奇瑞汽车而言，什么才是最好的车型，也许一直以“技术奇瑞”为中心的它，答案显而易见，“技术”之下的奇瑞，每一款都会是好看，因为安全，因为动力，因为整体体验，让奇瑞汽车成为了行业内独树一帜的车企，它的低调和内敛，有些时候会感到无奈，奇瑞并不是善于营销自己的车企，但有幸的是，奇瑞的车型一直以稳取胜。

在12月18日艾瑞泽5 PLUS上市后，这款全新改款的家轿再一次以6.99-9.99万元、1.5L/1.5T两种动力总成惊艳市场，而紧跟上市后的试驾活动，让我们近距离体验了艾瑞泽5 PLUS的动感魅力。

发布会以“玩得酷 靠得住”为主题，其实已经把艾瑞泽5 PLUS的基本调性提炼出来了，靠得住也就是奇瑞汽车的“稳定性”，也在整体的试驾试乘体验中，也深深感知到了它的稳定性。

第一为设计，作为主打运动感的“小艾”，红色的“小艾”大气风范，运动风格元素让艾瑞泽“小艾”区别于目前在售的很多车型，首先在外观上，就有惊艳到。“小艾”具有略微夸张的前脸，被称之为“沙漏造型”的前格栅设计做了上下的不规则对称设计，上部采用蜂窝网状装饰，下部是横向镀铬饰条，在两种不同元素的冲击设计中，“小艾”的将对碰设计形成了时尚的设计呈现，这是一种突破，不仅属于艾瑞泽车型，更是属于奇瑞汽车的。

更值得提到的是，“小艾”的前保险杠左右两侧的LED灯和黑色横向饰条成为了前格栅内部横向饰条的有效延伸，让运动感的延展性更加明显。由于并没有试驾“小泽”，所以在此也不多做评价。

第二为驾驶感受，在艾瑞泽GX基础上进行优化升级的艾瑞泽5 PLUS不光是在设计灵感，还有来自动力。本次的试驾的车型均为顶配1.5T CVT 智PLUS，其动力真的不错，我们的试驾路线其实相对比较单一，在经历了约一小时的城区路段后，直接进入长时间的高速路段以及小范围的山林路段，由于在城区路段，红灯比较多，走走停停的车队，并没有对于动力输出有太多的感知，但当“小艾”一上高速路段，它就如同像是“脱缰野马”般直线加速，由于试驾那天高速路段的大车并不多，这很有利于我们车队的加速，在加速路段，搭载着1.5T+CVT动力总成，发动机最大功率115kW，最大扭矩230N·m的奇瑞1.5T发动机释放了自己最大且稳定的动力，能够持续输出源源不断的动力，而且在加速时，推背感并不会太突兀，而是进阶性的慢慢提升，这一点，BC觉得很利于女性用户的用车感受。带给女性驾驶员一定的信心。

此外，“小艾”搭载了可达L2级的驾驶辅助系统，在我们变道，转弯，停车等场景时都会自动弹出，给予进一步的帮忙，灵敏度和画面清晰度都很在线。而配备的L2级的驾驶辅助系统，其实非常实用，在试驾教练的操控下，我们可以很快上手，而且在实际操作中，“小艾”搭载的L2级驾驶辅助系统也很给力，在高速跟车时，我们就开启了L2级驾驶辅助系统，系统会提醒一句开启L2级驾驶辅助系统，仪表盘会显示，我们可以放开手大概10秒左右，如果完全放手，在10秒后，“小艾”会提醒你必须人工介入，并且如果你没有成功介入，“小艾”会启动“报警”模式，并且在遇到红灯停车之后，如果车型没有轻点油门，“小艾”并没有自动启动L2级驾驶辅助系统，它智能且认真的会进行驾驶者识别，确保驾驶者和车辆的安全这一点十分不错。

坐在车内，长时间的坐姿，对于“小艾”是否舒适也是一大挑战，不过，“小艾”可以打8分。据悉，艾瑞泽5 PLUS的座椅经过重新设计，座椅由安道拓提供，采用双硬度发泡材料，还增加了20mm的舒适海绵层，有了这些材料的加固，让“小艾”拥有了非常舒适的乘坐空间，无论是前排还是后排，我都尝试了一下，后排还可以“葛优躺”，前排的空间也是很足够的，作为一款家用车型，艾瑞泽5 PLUS在此价位上可以做到如此极致也是非常可贵的。

当然，在用户们关心的内饰设计方面，此次艾瑞泽5 PLUS也是很用心，新车还提供三种内饰配色组合，依次从低配、中配、高配各有不同，全黑配色、黑金配色，黑红配色让”小艾“赋予了更多的风格，也给用户们多种选择。

当我第一次进到车内时，也是被”小艾“的内饰惊艳到了，此次在用料和细节上做了很多处理，比如，中控台采用大面积软性材质包裹，提升了内饰的质感，虽然有一小部分的设计还是有塑料感，但整体来说，在6万元级别的价位上，艾瑞泽5 PLUS已经很有诚意。

而在本人比较关心的智能车机的部分，“小艾”搭载的是奇瑞Lion雄狮3.0智云交互系统，说起奇瑞Lion雄狮3.0智云交互系统，“技术奇瑞”再次上场。

奇瑞Lion3.0雄狮智云系统，由奇瑞自研和英特尔、百度以及东软合力研发，这套系统不仅搭载了英特尔凌动车载处理器—Apollo Lake，该处理器用于9.7英寸~17.3英寸内所有形态的二合一或传统形态产品。该系统最先搭载在奇瑞旗下高端品牌星途车型之上，之后也会慢慢普及到奇瑞旗下的品牌。

在功能上，奇瑞Lion3.0雄狮智云系统可以支持在线音乐、在线导航、Apple CarPlay、百度CarLife、远程车辆控制、自然语音交互、OTA升级等功能，在尝试唤醒它时，便捷高效的反馈是运用该系统时的最佳感受，上手也没有难度，整体比较满意。

不过在试驾的过程中，“小艾”的整车隔音效果并不是很令人满意，虽然奇瑞汽车方面有表示，该隔音是奇瑞汽车经过12处隔音优化后的呈现，但在高速上，车速超过90km/h后还是有明显的声噪，不过车辆对于胎噪以及发动机噪音的控制在6万元级别的车型上表现还是相当不错，如果后续能对风噪做进一步优化，对于整车乘坐舒适性还会有进一步的提升。

造车，欺辱一向很认真，这种认真总能在真实的体验中有所感知，正如奇瑞自己所说的那般， “踏实的做技术，将汽车的优化性做到最佳，这是我们的使命。”随着汽车时代日益变浅，汽车市场的改变实在太大，然而当下的汽车市场既是一种机遇也是被迫，就看车企们如何去处理和处理这份关系，从艾瑞泽5 PLUS开始，奇瑞将价格下压，意图也很明显，是为了更多的占领市场，为了以销量取胜，但愿，艾瑞泽5 PLUS可以在家轿市场有所突破，如其所愿。

文/小花姐姐