试驾两款车，悬架结构明显影响行驶品质——智跑

上午试驾了俩车，本田XRV和起亚智跑。前者是小型SUV，后悬架是扭力梁非独立悬架；后者是高一个档次的紧凑型SUV，后悬架结构是多连杆式独立悬架，智跑的悬架结构更高级。试驾体验确实有明显的区别！

两家4S店离的不远，有同样一段试驾路线，路面坑洼比较颠簸。 开着XRV，50的速度通过烂路，握方向盘的手，座椅上的屁股被震麻了，后座两边有异响。觉得挺难为它的，应该减慢更低的速度过。50的速度开智跑，舒适性明显好多了，双手和屁股上感受不到生硬的震动，车厢任何一个角落没有异响。如果说如履平地有点夸张，但确实还可以提提速，再快点仍不觉得吃力，仍然不会觉得狼呗。 这就是差距啊，我觉得这种差距最主要的原因来自于后悬架结构不同。另外，与前悬架的减震能力也有关系。毕竟跨着级别呢，高一个级别的车，驾驶和乘坐感受更优秀是正常的。

这是智跑试驾车，智跑看起来比XRV大挺多，乘坐空间也宽敞的多。差不多的价格，我目前是非常倾向于智跑。

这是智跑的展车，黑色的。我想问一下智跑车主朋友们，你们觉得这车适合白色还是黑色呢？我有点拿不准主意。

体型匀称。

反正多个角度看着挺协调的，耐看。

咱也不知道XRV为啥卖那么贵。差不多的价格买好多合适呢，空间大配置还高，行驶质感也高一个级别。

这周内我要订车！