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起步400牛米扭矩,“蓝血”宝马太上头

作为宝马X家族里被称为“黄金身材”的一员,在纯电加持后有哪些变化?最近我们拿到这台iX3,用两天的时间好好体验一下它的变与不变。

广州车展上市的全新纯电动iX3一直让我们充满好奇,被称为X家族最具运动性的X3纯电加持后有哪些变化,最近我们拿到这台iX3,用两天的时间好好体验一下它的变与不变。

“屏住呼吸”

作为一辆以都市SAV为开发理念的纯电动车型,iX3外观有典型的新能源车型印记。经典的双肾被蓝色阴影勾勒出轮廓,中间区域则是隐藏式半封闭构造,既能减低风阻,又保留散热降温功能。远远看去就像一匹屏住呼吸的“马”,冷静的眼神传递出跃跃欲试的能量。

侧面车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板,车尾下部两侧设计了两块造型别致的蓝色扰流板,既满足空气动力学的设计,又彰显出新能源车身份。

轮上的小秘密

iX3轮毂依然如此,它并非简单的从外型上与传统轮毂拉开距离,还暗藏着巧妙的空气动力学设计。新轮毂减重15%,理论上可以降低簧下质量,以获得了更好的操控性和运动性。

和我们预料的一样,iX3的操控性完美的传承了BMW基因,除了听不到发动机轰鸣声,整个车辆的过弯支撑性、方向精准性和燃油版iX3别无二致,底盘悬挂的反馈也依然扎实而清晰。与此同时,它还多了一分电动车的轻盈和灵动。

第五代eDrive 高效能量管理、智能自适应能量回收策略共同让这台自重2.2吨的大家伙实现低至 16.7 千瓦时/百公里的低能耗以及 500 公里的长续航。

iX3可以根据实时能耗预测出剩余续航里程,在这两天的体验中,我们反复通过单次行程和长时间验证,发现实测百公里数和续航非常接近,似乎丝毫没有受到冬季气候的影响。

更上头的操控感

纯电动车强悍的加速性能是体验之前就在预期之内的,与燃油版车型需要时间提升转速从而让扭矩逐步释放不同,iX3起步即可输出高达 400 牛·米的最大扭矩,带来初段异常迅猛的提速感。

百公里加速时间仅 6.8 秒,在红绿灯起步时领先其他车辆简直太轻松,相比前驱车的“拉扯感”,这台后驱车的加速给人的感觉更加干净利落,没有丝毫的拖泥带水。

低重心带来的稳定性是iX3在动态环节给小编留下了深刻的印象,调校的底盘和随速转向的手感变化,正是运动质感的表现。不仅精准,而且轻巧,尤其是体现在一台2.2吨的车上更显得难能可贵。

iX3的能量回收方式有高、中、低三种选择,在 D 模式下,车辆具有怠速行驶的功能,和燃油车驾驶习惯一样。日常行驶可以选择最简单的自适应模式(Adaptive),车辆会根据与前车的距离自动决定能量回收强度。

当我们切换到B模式,高强度的能量回收可以帮助车辆减速,在城市环境的大部分情况下都可以通过加速踏板收放来控制车速,甚至可以让车辆从行驶状态减速至完全停止。这和特斯拉所谓的“单踏板”驾驶模式相同。很多新能源用户反应,当开了一段时间之后,大多数人都会选择这种模式,开起来非常轻松。

专属模拟声浪

安静是纯电动汽车的特性,然而驾驶者对一台的期待除了精准操控和运动性之外,一定少不了触觉和听觉上的感官刺激。iX3提供了基于“电动车声浪模拟”打造的电动车专属声音。用不同的“声浪”对驾驶者的操作给出反馈。

汉斯·季默

车辆启停声音由奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者、著名作曲家汉斯·季默创作。按下开始/停止按钮将触发简短而充满未来感的音效,确认电驱动系统准备就绪,好像是接通人与车辆情感连接的开关,就像影片《环太平洋》中驾驶员与机器人神经联系达成人车合一的感觉。

安静的时候,车随心动,人车合一,它可以让感觉不到“车”的存在。调出声浪,它立刻变为疾驰的“奔马”,瞬间让你血压上升,直冲脑门。

结尾

iX3是一辆电动车,和大多数电动车相同的是,它能静能动。不同的是,但它是一辆继承了BMW基因的电动车,豪华精致且依然令人上头。

那么,选择iX3的用户也会不同,他们应该是那些饱含创新精神、充满激情的人,一方面追求经典、传承,一方面苛求更高品质的出行生活。所以,iX3的意义在于,纯电动车改变的应该是生活品质,而不应该改变我们对驾驶乐趣的追求。

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