起步400牛米扭矩，“蓝血”宝马太上头

作为宝马X家族里被称为“黄金身材”的一员，在纯电加持后有哪些变化？最近我们拿到这台iX3，用两天的时间好好体验一下它的变与不变。

广州车展上市的全新纯电动iX3一直让我们充满好奇，被称为宝马X家族最具运动性的X3纯电加持后有哪些变化，最近我们拿到这台iX3，用两天的时间好好体验一下它的变与不变。

宝马“屏住呼吸”

作为一辆以都市SAV为开发理念的纯电动车型，宝马iX3外观有典型的新能源车型印记。经典的双肾被蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域则是隐藏式半封闭构造，既能减低风阻，又保留散热降温功能。远远看去就像一匹屏住呼吸的“马”，冷静的眼神传递出跃跃欲试的能量。

侧面车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板，车尾下部两侧设计了两块造型别致的蓝色扰流板，既满足空气动力学的设计，又彰显出新能源车身份。

轮上的小秘密

iX3轮毂依然如此，它并非简单的从外型上与传统轮毂拉开距离，还暗藏着巧妙的空气动力学设计。新轮毂减重15%，理论上可以降低簧下质量，以获得了更好的操控性和运动性。

和我们预料的一样，iX3的操控性完美的传承了BMW基因，除了听不到发动机轰鸣声，整个车辆的过弯支撑性、方向精准性和燃油版iX3别无二致，底盘悬挂的反馈也依然扎实而清晰。与此同时，它还多了一分电动车的轻盈和灵动。

宝马第五代eDrive 高效能量管理、智能自适应能量回收策略共同让这台自重2.2吨的大家伙实现低至 16.7 千瓦时/百公里的低能耗以及 500 公里的长续航。

宝马iX3可以根据实时能耗预测出剩余续航里程，在这两天的体验中，我们反复通过单次行程和长时间验证，发现实测百公里数和续航里程非常接近，似乎丝毫没有受到冬季气候的影响。

更上头的操控感

纯电动车强悍的加速性能是体验之前就在预期之内的，与燃油版车型需要时间提升转速从而让扭矩逐步释放不同，iX3起步即可输出高达 400 牛·米的最大扭矩，带来初段异常迅猛的提速感。

百公里加速时间仅 6.8 秒，在红绿灯起步时领先其他车辆简直太轻松，相比前驱车的“拉扯感”，这台后驱车的加速给人的感觉更加干净利落，没有丝毫的拖泥带水。

低重心带来的稳定性是宝马iX3在动态环节给小编留下了深刻的印象，宝马调校的底盘和随速转向的手感变化，正是宝马运动质感的表现。不仅精准，而且轻巧，尤其是体现在一台2.2吨的车上更显得难能可贵。

宝马iX3的能量回收方式有高、中、低三种选择，在 D 模式下，车辆具有怠速行驶的功能，和燃油车驾驶习惯一样。日常行驶可以选择最简单的自适应模式(Adaptive)，车辆会根据与前车的距离自动决定能量回收强度。

当我们切换到B模式，高强度的能量回收可以帮助车辆减速，在城市环境的大部分情况下都可以通过加速踏板收放来控制车速，甚至可以让车辆从行驶状态减速至完全停止。这和特斯拉所谓的“单踏板”驾驶模式相同。很多新能源用户反应，当开了一段时间之后，大多数人都会选择这种模式，开起来非常轻松。

专属模拟声浪

安静是纯电动汽车的特性，然而驾驶者对一台宝马的期待除了精准操控和运动性之外，一定少不了触觉和听觉上的感官刺激。iX3提供了基于“宝马电动车声浪模拟”打造的电动车专属声音。用不同的“声浪”对驾驶者的操作给出反馈。

汉斯·季默

车辆启停声音由奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者、著名作曲家汉斯·季默创作。按下开始/停止按钮将触发简短而充满未来感的音效，确认电驱动系统准备就绪，好像是接通人与车辆情感连接的开关，就像影片《环太平洋》中驾驶员与机器人神经联系达成人车合一的感觉。

安静的时候，车随心动，人车合一，它可以让感觉不到“车”的存在。调出声浪，它立刻变为疾驰的“奔马”，瞬间让你血压上升，直冲脑门。

结尾

iX3是一辆电动车，和大多数电动车相同的是，它能静能动。不同的是，但它是一辆继承了BMW基因的电动车，豪华精致且依然令人上头。

那么，选择iX3的用户也会不同，他们应该是那些饱含创新精神、充满激情的人，一方面追求经典、传承，一方面苛求更高品质的出行生活。所以，iX3的意义在于，纯电动车改变的应该是生活品质，而不应该改变我们对驾驶乐趣的追求。