平行进口还是等国产？全新塞纳北美碰撞优等生

从去年传出全新丰田塞纳国产的消息，很多MPV的潜在购买者都在等待这件事的落成。国内的MPV市场从价格角度看，亲民化的基本上被GL8占去了大头，奥德赛、艾力绅的市场份额与知名度都很难与GL8抗衡；高端就不说了，埃尔法、威尔法是当之无愧的龙头。因此，丰田在中国市场仍然有再下一城的野心，塞纳再完美不过。

最近美国公路安全保险协会为全新丰田塞纳进行了碰撞测试，这个全球最严苛的汽车碰撞测试机构给全新塞纳打出的成绩是“Top Safety Pick+”，相信这一利好进一步刺激了塞纳观望着的购买欲，都想问问啥时候能够上市。那么本文就分两个部分来聊吧，先看碰撞的具体情况，再根据多方消息来分析全新塞纳在中国市场的情况。

TNGA牛逼！！全新丰田塞纳IIHS全优！

现在看测试，基本上都关注这25%偏置碰撞的成绩，直怼纵梁究竟能对驾乘舱造成怎样的伤害。从这张图可以看到，全新塞纳在25%碰撞的应对相当成功。碰撞的溃缩基本上在防火墙就截止了，车体的变形情况并没有延伸到驾乘舱。

从车外视角来看，塞纳在碰撞中的A柱非常坚挺，没有出现明显的形变现象，前后车门也没有在碰撞中意外打开，车辆的结构强度非常出色。

通过碰撞之后的照片可以看到，塞纳的车头吸能区发挥了作用，大梁完全溃缩，防火墙以及中控台没有向车内入侵，保证了假人的生存空间。此外，车辆的车底侧边梁也没有出现严重的形变，说明撞击的能量在车头部位就已经被吸收分散。

值得一提的是，美国IIHS目前也有副驾驶25%偏置碰撞，在这项测试中，全新塞纳的表现同样十分出色，获得全G评价，与主驾驶一侧的得分相同，说明新车的安全结构设计在左右两侧保持了一致，副驾驶的安全性同样可以得到保证。

MPV车型车身结构带来的天生安全性短板，一直是人们所诟病的，不过此次美版车型在IIHS获得的优异成绩，显然是一记响亮的耳光。作为一款MPV，面对比NHTSA碰撞要求严苛许多的IIHS，竟然还刷出这么多Good，看来和之前已经撑了十来年的老Sienna相比，结构的确大幅升级了。

全新塞纳的车头设计带有一些SUV的痕迹，这种造型方式绝不仅仅是为了让它“看上去更有Cross风格、更具吸引力”，而是有着明确针对性。

平行进口还是国产？？

点燃中国MPV消费者热情的，想必就是全新塞纳要国产的新闻，而且不同的消息渠道一会儿说广丰国产、一会儿说一丰国产。一车双卖的剧情已经演了很多遍了，我觉得也无所谓谁国产，能够国产就很好。

根据此前的消息呢，2021年底能够进行生产线的完善，2022年开始国产，具体的上市时间现在都是个谜，毕竟海外的疫情根本不知道如何稳定。不过可以肯定的是，不论国产还是平行进口，入华的全新丰田塞纳只有2.5L混动的动力版本；驱动形式平行进口的有两驱与四驱可选，国产的暂时还没有消息。

不过，如今类似天津港的平行进口车商已经到货了全新的塞纳，正在进行国六排放标准的认证以及一些列的手续工作。根据平行进口的消息来看，因为汇率原因美国版购车成本过高，未来在中国市场铺开的基本上是加拿大版本与墨西哥版。而第一批平行进口车型因为前期成本的原因，售价会比较高，入门车型的售价应该也在40左右。

鹏友说：

全新的丰田塞纳已经是很多朋友的目标了，首先是丰田的品质与口碑，这都是海拉克斯、LC在恶劣地区的高强度试用下验证出来的。其次，全新车型在TNGA架构之下，优化了许多此前车型暗藏的毛病。很多车企都视MPV为新的增长点，不过笔者倒认为MPV的优势基本上展示在比较特定的使用场景与人群里，并不容易大规模铺开。