销量持续下滑的一汽马自达，你还能走多远？

近日，网络上有网友爆料，一汽马自达事业部将于2021年6月解散的消息。消息称，一汽马自达事业部将于2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工转奔腾或红旗事业部，此外，阿特兹将永久性停产，现有库存清库处理。此外，消息还提到了CX-4的排产安排，售后安排以及一汽马自达相关车型的产权问题。

消息刚一传开，一汽马自达官方就火速发声。一汽马自达官方回应“解散”“停产”传闻，称网传消息是人为臆测、编造，马自达汽车株式会社及一汽马自达从未发表过相关内容，目前一汽马自达准备追究造谣者的法律责任。

一汽马自达还称，目前一汽马自达经营态势稳定，2021年的产品、品牌、服务举措均在有序推进中。

众所周知，一汽马自达目前的处境并不是很好。

2019年，马自达全年在华销量仅为22.77万辆，同比下滑16.37%，远低于原定的27万辆的销量目标。 

要知道在去年，马自达官方才宣布这是马自达全新一代产品的元年，正式进入“次世代”。旗下产品无论设计或是技术，都得到了全面革新与进步。那么为何一年后的今天，马自达还是混得那么惨？

近日，马自达公布11月份全国销量，其中一汽马自达售出新车5448辆，虽然相比10月有接近400辆的增长，但对比起8、9月过万的表现依然存在较大落差，而长安马自达则稳定发挥，全月销量为13279辆，占总量的70.9%。另外，1-11月累计销量为191737辆，距离去年227750辆还有36013辆，按照目前不增反降的趋势来看，仅仅依靠12月份很难达到去年相同水准，所以基本可以确定马自达今年销量同比去年仍然会继续下滑。

纵观一汽马自达旗下产品，其细分市场可以说做得非常不如人意。首先，一汽马自达目前仅有阿特兹、CX-4两款车型，其中阿特兹作为运动型B级轿车在豪华B级轿车下压的今天，已举步艰难。而CX-4车型更是较为小众，一直不是主流SUV车型，产品极其匮乏。

从网上我们可以看到关于一汽马自达目前旗下几款车型的问题和投诉也是一大堆，客户的满意度很低，不禁让人要问这到底是什么了？

不过关于一汽马自达《严正声明》，回应解散停产传闻 这个事，很多网友也发表了一些看法，一起来围观一下吧！

网友一：此地无银三百两……你销量好，还需要发这种声明？

网友二：众泰之前好像也这样回应过吧！

网友三：这个像极了当年某城市限牌 老百姓传言要限牌而官方澄清没有此事 结果没过几天官方宣布限牌。

网友四：官方辟谣后我就知道这事儿稳了 八九不离十 趁现在抄底阿特兹。

网友五：马自达一直以来，都在追求只有那2%的人懂马自达的“小众”效果，怎么会解散呢？！ 技术好、价格高、销量上不去，这充分反应了懂马自达的人是少数。不要拿老掉牙的丰田和马自达比空间，不要拿只会做发动机的本田和马自达比操控，这样对比的人都是不懂马自达的 只有我懂马自达，那天下大雨，马自达哭了！

网友六：异响门加阿特兹中保研成绩，让一个个马粉伤透了心。

网友七：阿特兹绝对的好车，可惜了。

网友八：唉，如此越是辟谣，越是真的。

网友九：赶紧解散。

网友十：一般严正声明，辟谣的大多都是真事。

网友十一：老是说消费者不懂车，问题是你懂消费者吗？

网友十二：不合并，那就任由一马经销商自生自灭了。cx4换代无望，廉颇老矣。阿特兹继续改款，也是小拉皮，竞争力有限。关键是口碑崩塌（异响后中保研补刀），消费者信仰不在。马自达一直引以为豪的价值营销，在一马这猪队友手里败光。可惜了车主！！！可惜了百年马自达品牌，呜呼哀哉！！！！可惜了经销商！！！！

网友十三：铃木退市前也发表过声明，说绝不会退出中国市场，而结果呢？你品，你细品！

网友十四：一汽代工生产，难怪有异响。原来一马只是个销售公司，能上心就奇怪了。赶紧解散吧！

网友十五：好心提示，小马呀！你赶紧跟一汽分手吧，一汽是个渣男，大众和丰田已经被他给玩坏了，现在分手不迟，不然你也迟早被一汽玩坏掉。