这内饰改到认不出，Jeep新指南者上市，有望重回主流？

近日，Jeep新款指南者上市，相比于旧款车型，13.98万的起售价格有所降低，这从侧面上表达了JEEP终于要启用以价格换销量的策略，毕竟今年JEEP品牌在常规家用车市场上的存在感已经到了历史的冰点，其危机状态丝毫不比PSA差。那新款指南者是否能扛起JEEP重回主流赛道的重任呢？今天让我们来一起看一下。

新款指南者在造型设计上依旧延续现款饱满的设计风格，并没有做太多复杂的车身曲面造型。不过在正面设计上，新款指南者有较大的改动，首先，最上方的7个标志性的进气孔采用了更扁平化的设计，内部的点阵式镀铬装饰相较于上代有精致度上的提升。

中部新款指南者则是采用了贯穿式处理，在两端宽度不断放大，并在其中布置了一对不太起眼的雾灯。这种设计风格与现款的领克有相似之处，可以很好的提升正面设计的层次感，张力也更为突出。

内饰部分则是改动最大的地方，整体一改原本落后老旧的状态。细节上，首先多功能方向盘内部由原本的圆形改为五边形，尺寸也有一定程度的缩减。另外中控屏幕和物理按键也有全新的布置，以悬浮式屏幕和整齐的对称方案凸显科技感。空调出风口也采用了隐藏贯穿式风格，中控面板拼接处也进行了细节上的优化。整体比原来的设计强了N倍不止。

动力方面没有过多的改动，继续搭载1.3T发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270N·m。高配的四驱版本将搭载动力更强一些的1.4T发动机，账面参数还需进一步确认。另外传动系统上有7挡双离合变速箱（两驱）和9速手自一体变速箱（四驱）两种方案。

主打15-20万市场的指南者无疑是广汽菲克的主销车型，但就这么一款"走量"的车型，在2020年走得都是颇为不顺，在市场明显复苏的下半年也仅有每月1500-2500台的销量。其原因也比较清晰，产品迭代过慢，每次更新都没有太多的新奇表现是其最大的短板。

就算是有着较大改动的2021全新版本，可能相对上代产品有质的飞跃，但放眼整个紧凑级SUV细分领域，造型和内饰在整个细分领域中并非算得上特别出众，加上乏善可陈的1.3T动力和始终调教不好的7速双离合变速箱，从原本的意气风发，到现在的泯然众人，也在情理之中了。

其实指南者只是冰山一角，整个广汽菲克品牌都处在这种尴尬场景之下，小到自由侠，大到指挥官，并没有一个特别鲜明的标签可以让这些产品在无数竞品对手中脱颖而出，真正能提及的也就是JEEP品牌在国内留下的情怀。但情怀毕竟不能当饭吃，对于现在占市场40%以上的90后"后浪"来说，能保留有JEEP情怀的仅仅只剩下进口牧马人而已。因此，新款指南者有销量回升显然毫无疑问，但能否将JEEP拉回主流赛道还存在较多未知数，广汽菲克将何去何从，现在来看，前景也并不算明朗。

品车识味：

中国市场野蛮增长的日子一去不返，在经济大环境逐渐转变的当下，消费者也逐渐归于理性。面对这种危机，只有发力产品，更关注用户的反馈，做好优化和性能上的提升才是重点。但显然国内市场对菲克（菲亚特·克莱斯勒）来说似乎权重并不算高，因此其落寞是情理之中的。同时菲克显然并不是个例，谁能胜出，谁能占领更大的市场份额，只有产品才能说了算！