比起依维柯得意，全顺Pro让我们看到了高端轻客更多可能

最近轻客圈的风头，基本上是被新上市的新世代全顺Pro占领，江铃福特作为商用车领域的佼佼者，新世代全顺本就是其旗下的高端产品，这次新世代全顺Pro更是核心硬件到智能软件都进行了全面升级，并且推出"Uptime100%全时营运解决方案",以强大的全新产品为基础，为用户提供全天候、全包围的服务生态体系，引领轻客行业新风潮。当然，新世代全顺Pro的上线，也给同级车型带来不小的冲击，例如同样定位于高端轻客市场的依维柯得意？面对新世代全顺Pro的强势，依维柯得意是否还具有竞争力呢？

可以看出，新上市的新世代全顺Pro更加注重乘用感，在车身结构方面，采用的是承载式车身布局，跟大部分乘用车同步，配备的是前麦弗逊+后霍奇基斯悬挂，整体在舒适方面兼顾得还是蛮周到的。同时，由于整个车身是采用高强度钢制造，也有着很好的稳定性。跟新世代全顺Pro不同，依维柯得意则采用的是更加偏重货运的非承载车身结构，而且由于大部分车型都是配备的前后双板簧的结构，整体舒适性不如前者。而且还有一个细节也能看出二者的差异，就是新世代全顺Pro的手动换挡杆与MPV车型一样会布置于中控台面板靠驾驶员一侧，更便于日常驾驶换挡。但依维柯得意则是与大部分轻客车型一样，将换挡杆单独布置于地板上，较长的换挡杆竖立于车内，不仅降低了档次，日常操控也没有那么方便。

动力方面，新世代全顺Pro搭载的是满足国六排放的2.2T柴油涡轮增压发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩355牛米，传动系统方面因为马瑞利第四代电控6速手自一体变速箱的加入，可实现7.6L百公里工况油耗。依维柯得意则采用了双"机"战略，提供了欧标的2.5T和2.8T两款国六柴油发动机。其中2.5T版本应用于货运领域，最大马力为122Ps，最大扭矩为285N·m；2.8T则应用于客运领域，最大马力为129Ps，最大扭矩为300N·m。从数据来看，毫无疑问更小排量更大动力的新世代全顺Pro不仅是数据好看，在经济性上也更优，这些表现也都是很明显的。

并且，新世代全顺Pro在外观、内饰上做了不小的提升，与南京依维柯得意之间拉开了差距。外观内饰方面，相较于现款及南京依维柯得意的传统式高端，新世代全顺Pro由外至内以一种极新的姿势，展示了其作为新高端轻客应有的水准。开眼角的LED大灯中心，以一条粗实的镀铬金属条衔接至中网，其上还印有新世代全顺Pro的英文拼写。下方则采用了福特新一代家族式中网格栅，同时下包围以更加精致的设计呈现，在视觉上去掉了以往较为"粗犷"的表达，将"奢华"感体现得更明显，比依维柯得意更具有高级感，很多人都说新世代全顺Pro已经有MPV的感觉了。

其实要是放在以前，依维柯得意作为高端轻客倒也算名副其实，但是新世代全顺Pro的出现，让我们看到了高端轻客的更多可能，二者的差距也是显而易见。