新款丰田C-HR，带给你不一样的感觉

对于广汽丰田来说,旗下年轻个性一派的代表C-HR,拥有着鲜明亮丽的外观设计与配色,与市面上的SUV区别十分明显,除了极具特点的外观以外,C-HR还具有TNGA架构带来的新技术,并非空有皮囊,下面就来看看新车到底哪里做的比较好｡

车头的中网设计在了车头的下方,网状的进气格栅更加的凸显了车头整体的科幻效果｡LED光源的大灯组搭配着卤素光源的雾灯视觉上有着很高的辨识度｡功能上集合了LED日间行车灯､自适应远近光､大灯高度可调等功能｡在车身的设计上可以看出,侧身的整体设计非常的紧凑,丰富的线条勾勒｡使得侧身有着非常强悍的力量感,紧凑感｡全系标配的17英寸的铝合金轮圈,采用米其林的R17轮胎,五辐式的“Y”造型也是有着非常强的冲击力｡尾部的设计也是相当的出色,“箭头”造型的尾灯组设计,在点亮之后也有着极强的辨识度｡而且尾部的后备舱盖还标有一个“C-HR”的车身标识｡综合车身整体,丰田C-HR的外观视觉非常的前卫,有着很强的立体感受｡

新车的中控台整体偏向驾驶席一侧,一条蓝色饰条贯穿整个中控台,非常规排布的按键以及方向盘的设计让整个内饰更加具有科技感｡仪表盘采用的是双炮筒配置液晶屏的形式,简单明了,并且能够显示的信息也非常丰富｡新车的方向盘进行了更多的细节上的设计,整体样式更加精致,尺寸相比较于老款车型要小上一点,握感也要更加舒服,采用皮质包裹触感很细腻,并且多功能按键的布局也很便利｡

丰田C-HR的驾驶室看起来就像它的棱角分明的外观一样光滑｡所有型号都配备了一个大型的8英寸触摸屏信息娱乐系统作为标准配置,几乎无处不在,您会发现在其塑料装饰中印刷,模塑或压花的钻石细节｡不幸的是,信息娱乐屏幕周围的厚边框和老式的数字时钟略微破坏了概念车的错觉｡中控台上的光泽塑料看起来很精致｡仪表板相当球形的设计使您的前座乘客感觉比他们应该的更加局促｡

丰田C-HR的运动型外观和倾斜车顶线意味着后排乘客不会像标致 3008那样获得更多的空间｡前排座椅下方有足够的腿部空间和足够的空间来收起你的脚,但是头部空间有限,而C-HR的小后窗让它感觉比大众途观显得更加紧凑｡

有足够的空间在后面以合理的舒适度携带三个成年人｡中央后排座椅宽而柔软,足以成年的的任何人都能舒适的乘坐,但如果乘客的脚特别大,则突出的座椅导轨可能会挡住脚部的空间｡

从动力角度来看,新车采用的是2.0L自然吸气发动机,最大功率可达126kW(171PS)/6600rpm,同时最大扭矩为203N.m/4400-4800rpm,C-HR的动力输出柔和线性,CVT变速箱让整个加速过程循序渐进,急加速时转速的爬升也相对缓和,不过持续增加的车速很快就会让你超速｡

C-HR是前麦弗逊+后双叉臂四轮独立悬挂｡同级别车型的马自达的悬挂实际上偏软,为此在细碎颠簸路面能够带来很舒服的底盘滤震,这一点CX-30继承了其他马自达车型的优点｡不过C-HR的悬架韧性更好,而当遇到大沟大坎时,对于弹跳和晃动的处理,CX-30的扭力梁显然还是不如C-HR的四轮独立悬挂｡

在如今个性化小型SUV中,外观颜值无疑是其最大的卖点,高端品牌诸如宝马X2这类产品就是这类年轻消费者的需求｡但X2入门版的车型,配置相对比较简陋,并未有符合该品牌形象的体验｡相较而言,广汽丰田C-HR虽然品牌溢价幅度并不如一线豪华品牌,但优异的操控有着比肩轿车的驾控感,主流的自适应巡航､车道偏离警示,TSS智行安全这一类主/被动安全系统都能实质上提升用户的行驶品质和安全,真正做到了既有颜值,也有“内涵”,是一款年轻消费者值得购买的车型｡