2020年对于中国汽车市场，注定是艰辛而又动荡的一年。

但中国有句老话：“乱世出英雄”！今天我们就要来盘点一下，在中国汽车市场这个“乱世”下，哪些国产新车型能够脱颖而出，成为英雄呢？

新车1：上汽·名爵5

名爵5

• 指导价：6.79-10.79万元
• 动力：1.5L+CVT（模拟8速），1.5T+7速双离合（湿式）
• 空间：轴距2680mm（紧凑型轿车）
• 综合评价：名爵5的卖点有三个：年轻动感的外观、1.5T充沛的马力、以及10万以内的价格（同级别的合资竞争对手思域、菲斯塔指导价都接近15万）；缺点有2个：2680mm的轴距，使得车内空间只能中规中矩；后扭力梁的底盘结构使得后排乘客体验感一般。总的来说，名爵5是辆性价比突出的运动型家轿，适合那些预算并不富裕的年轻人。

新车2：长安·逸动plus

逸动plus

• 指导价：7.29-10.39万元
• 动力：1.6L+CVT；1.4T+7速湿式双离合
• 空间：轴距2700mm（紧凑型轿车）
• 综合评价：长安逸动plus是各方面都表现突出的优等生。它不像名爵5那样的有个性，但却各方面均衡且不乏亮点：逸动PLUS搭载了蓝鲸NE平台首款1.4T高压直喷发动机，峰值功率116KW，峰值扭矩260N•m，1500转即可到达峰值扭矩。总的来说，逸动plus作为冲击合资品牌销量市场的种子选手，突出的产品力符合大多数人的购车需求。

新车3：吉利·星瑞

星瑞

• 指导价：11.37-14.97万元
• 空间：轴距2800mm（A+级轿车）
• 动力：全系 2.0T+7速湿式双离合
• 综合评测：星瑞被吉利视为“颠覆者”，肩负着国产轿车向上冲击合资轿车的使命。因此它的产品力，无论是外观造型、内饰豪华程度、空间尺寸、还是与沃尔沃共用的CMA平台，都赶上甚至超越某些合资品牌了。当然，隐患也是有的。首先“吉利”这个车标撑不撑得起15万级别轿车得画个问号，另外，全系2.0T且要加95＃汽油的动力，会劝退一些注重成本的潜在用户。建议后续可以新增1.5T动力的车型。

新车4：哈弗·H6

H6

• 指导价：11.59-13.47万元
• 空间：轴距2738mm（紧凑型SUV）
• 动力：全系 1.5T+7速湿式双离合
• 综合评测：神车哈弗H6终于在今年迎来换代。第三代哈弗H6从外到里全部进行了升级，外观更加年轻时尚，内饰有很多设计上的小细节，摆脱了以往中年油腻的既视感。内在方面，全新H6出自长城的“柠檬平台”，整体行车质感较上一代有了明显的提升。总的来说，全新换代的哈弗H6稳中有升，对于H6这几年积累下来的良好口碑，只要新车设计不跑偏，那它就依然是无可撼动的神车。

新车5：奇瑞·瑞虎8Plus

瑞虎8PLUS

• 指导价：12.49-15.99万元
• 空间：轴距2710mm（中型SUV）
• 动力：全系 1.6T+7速湿式双离合
• 综合评测：这两年国产车好像杠上了“PLUS”、“MAX”之类的英文单词，新车名字后缀总要加上这些词，方显自己的“大“”。去年长安推出CS75PLUS之后大获成功，今年奇瑞 瑞虎8 PLUS也应运而生。瑞虎8plus除了外观的满天星格栅，内饰的12寸双联屏之外，最大的卖点就是1,6T发动机爆发出来的将近200匹的马力，以及同级别数一数二的大空间（且能支持5座、6座、7座）。瑞虎8的问题点也是大多数国产SUV的通病，动力虽然猛，但是在发动机和变速器匹配的调校上，还是差点火候。

新车6：红旗·H5

红旗H5

• 指导价：14.58-19.08万元
• 空间：轴距2875mm（中型轿车）
• 动力：1.5T+DCT；1.8T+6AT
• 综合评测：红旗品牌今年春风得意，在豪华市场上异军突起。截止11月，销量已经超过沃尔沃，与凯迪拉克和雷克萨斯处于豪华品牌第二梯队。（第一梯队是无可撼动的奔驰、宝马、奥迪）。总的来说，红旗的崛起与国产车的进步是相辅相成的，而H5作为红旗品牌中比较“亲民”的车型，比较适合中产阶级和小康水平的消费者，毕竟20万以内就能享受到豪车的氛围，难道不香吗？

新车7：领克·01

领克 01

• 指导价：17.98-22.27万元
• 空间：轴距2734mm（紧凑型SUV）
• 动力：2.0T高低功率，匹配8AT变速箱
• 综合评测：领克作为吉利和沃尔沃孕育而出的国产豪华品牌，这两年也已经站稳脚跟，不知不觉旗下产品序列都达到01/02/03/05/06 总共5款车型了。而01今年迎来了改款，虽然外观改变不大，还是富有争议和特色的家族式前脸。最大的变化在于推出了领克PHEV版本，在新能源上终于也布局到位了。总的来说，01除了新增新能源车型外，中期改款只是做了一些小修小补。不过基于01本身优秀的产品力，确实也没有必要进行大刀阔斧的改动。

新车8：比亚迪·汉

比亚迪汉

• 指导价：22.98-27.95万元
• 空间：轴距2920mm（中大型新能源轿车）
• 动力：纯电动222匹/494匹（四驱高性能）
• 综合评测：汉在11月销量成功破万，创造了20万以上国产汽车月销售量首次破万的记录。可见只要车型产品力强，价格高也能卖得好。汉有两种动力系统可以选择。汉DM是插电式混合动力车型，而EV是纯电动车型（全新“刀片电池”，续航里程达到605公里）。如果更能接受传统燃油车外观的话，就选混合动力的DM。如果你想追求更加科技感的设计以及更小的驾驶成本就选择EV版。抛开外观及用车成本来讲，如果你是在一二线城市，充电桩比较多的情况下，我建议选择汉EV；如果是在小城市还是选汉DM比较好，不然寻找充电桩会是个大麻烦？

写在最后

以上8款车型都是在2020年迎来换代或者改款。它们可能还不够完美，但不可否认的是以它们为代表的国产汽车，在综合产品力上面，与合资品牌汽车的差距已经越来越小了。甚至在空间尺寸、内饰配置以及智能辅助系统这些层面上，已经超过某些合资品牌了。这样大的进步，让人不得不感慨“士别三日，当刮目相待”！

希望国产品牌能够继续稳扎稳打，提升新车产品力，撕掉国产汽车“低端廉洁”的标签。有朝一日，国产汽车的“性价比”，便不再只是“价”，而更突出“性”！