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在福建的南靖山区，存在着一种为中国独有的建筑——土楼，它不但是世界物质文化遗产，更被联合国教科文组织的专家学者赞誉为“世界上独一无二、神话般的山区建筑模式”。
而更广泛的关于土楼的故事，还要数其在上世纪七八十年代被美国卫星误认为是“核基地”，由于其形状酷似导弹发射井，使得美国人大为吃惊，以为中国在大规模发展核弹，直到多年以后，美国人才明白，原来这些谜一样的建筑物，是福建土楼。
传说的真假无从考究，但土楼的名声却因此而传遍海内外，在福建的南靖，大大小小的土楼有数千座，一直想去看看这种奇特的建筑，正好最近拿到了一辆林肯冒险家黑骑士限量版的试驾车，是今年北京车展刚刚上市的，而且最特别的地方在于，这台车在国内的数量只有500台，比很多超跑都稀有。
当然，冒险家也是林肯今年在国内的销售主力军，连续数个月刷新林肯单车型月销量纪录，成为林肯进入中国市场以来最畅销的车型之一。而这一次的南靖之旅，正好也可再次深入体验一下这款“销量明星”，看看它究竟是如何夺得中国消费者的芳心。
从广州出发，到南靖县，总行程大约五百多公里，大部分是高速路段，只有临近南靖县会有几十公里的山路，正常不堵车的情况下，6个小时左右即可到达。
临出发前，我们将三个人的行李、摄影、摄像、以及航拍器材等大包小包统统塞入了冒险家的后备箱，不得不说的是冒险家的行李空间真是不小，完全超出了它这个级别该有的，坐满5人的情况下，还能拥有近乎600升的行李空间，冒险家应该是同级中最大的那个了。
年初试驾的时候，冒险家给我的感觉就是行驶品质很高级，底盘沉稳扎实，再者就是全系搭配2.0L高功率涡轮增压发动机和8速自动变速器，绝对是同级当中非常厚道的配置。
但这一次在高速上驾驶冒险家巡航行驶，却又多了很多不同的感受。首先是整车NVH和隔音性能的优良，在车速120km/h的情况下，车内前后排的交谈也清晰无比，延续了林肯家族一如既往的“静谧”传统。
同样值得称道的还有车厢的内饰设计，我们驾驶的这台黑骑士限量版，不但外部采用独特的瀚金黑配色，在车厢内部，同样也是纯黑色的内饰并辅以专属的NAPA红缝线和缎纹铝饰条，那种酷劲一下子就出来了。
当然，在一些平日里我们不太关注的部位，这款黑骑士限量版也有自己独特的表达方式，像油门和刹车踏板，就采用了全金属打造，还有整车的脚垫都是原厂专属的3D式设计，看上去就很显尊贵。
中控台上方巨大的12.8寸高清触控屏也是国产车型专属的，这个巨型的触控屏不仅尺寸同级最大，关键还拥有超高的分辨率和显示亮度，使用起来也很方便。
冒险家搭载的这套SYNC+智行互联车载系统，是中国专属版本，不但语音识别的灵敏度超高，以往需要分神找各种按钮操控的指令，现在轻轻松松一句语音即可完成，既省事又安全，而且用户还能OTA在线升级，可随时随地获取软件更新，而无需往返4S店，这对于有着8亿网民基数的中国消费市场，无疑是更具吸引力的卖点。
两百多公里的路程，在高保真音响系统所发出的美妙音乐中不知不觉就过去了。临近下高速之前，我留意了一下冒险家的平均油耗，大约在7升/100km左右，考虑到冒险家的车身重量和搭载的2.0升高功率涡轮增压发动机，这个油耗着实不算高，以往大家传统印象中的美系车油耗偏高的观念，真该改观一下了。
进入到土楼景区之前，有一段盘山路，正好可以体验一下冒险家的底盘深度。在这里，冒险家向我展示了它良好的行驶稳定性和敏捷操控性。这款车的底盘和转向系统匹配的很好，起初，我会觉得它的转向有些过于轻盈，但跑得多一点时间，就能感受到它虽然轻但却精准的特点，方向盘与前轮之间的动作没有任何时差，转向感觉自然流畅，况且之前在高速上，它还表现出足够沉稳的优势。
之前在高速公路上快速奔跑，你可能不会觉得冒险家的操控如何了得，不过当你走到弯多路窄的山路上时，车身动态便会让你知道它的底盘功力其实是何等深厚。高速拐入弯中，发现车身出现较大的侧倾，而兼顾舒适性的悬挂也无法让车身如同跑车般在弯中四平八稳。
但这些侧倾给驾驶者所带来的威胁并不大，因为悬挂的韧性很强，不管如何侧倾也好，四条轮胎的循迹性好像不受干扰似的，四个车轮会不偏不倚的紧随着行车线位而走，循迹性没有因车速改变而下降，操控感很直接，并且让人感到信心十足，你甚至可以在弯心提早加一点油，然后把方向盘回正，它便可从弯角飙出。
还未享受够这种乐趣，便进入了南靖土楼的景区，而我们也不得不将车速放慢，以免打扰到正在散步的游人。入夜在小饭馆吃饭，与老板攀谈才得知，南靖县这一代，大大小小的土楼有1.5万座，堪称是一个“土楼王国”。
其中除了像田螺坑土楼群、河坑土楼群、怀远楼、和贵楼这类，总计二十多座有历史和建筑价值较大的土楼被列入世界文化遗产外，现存于世的很多土楼还都有村民居住。
而我们下榻的塔下村，则是南靖县最美的古村落。村中地形为“一水依两岸”的狭长地带，一条山溪从峡谷中穿过，水色清澈澄碧，除了溪流上的十几座风格迥异的石拱桥，两岸则分布有42座土楼。
从无人机的角度看过去，一座座土楼在青山秀水的环抱下，俨然如一副山水画。午后十分，在小茶馆一边喝茶，一边倾听溪水的流淌声，恍若置身于江南水乡，让人乐不思蜀。
在南靖的几天，我们开车走访了几个有代表性的土楼，像著名的“四菜一汤”——田螺坑土楼群、现存最古老的土楼——裕昌楼等等。
虽然建造年代、层数、大小、形状略有不同，但土楼大都起到了外御敌、内安居的功能，也是数百年前，从中原地区远迁过来的客家人根据自身的实际需求而建造的一种中国独有的建筑形态，也得以延续到现今，让后辈人多了一个了解历史的角度。
毫无疑问，数百年前，能够从富庶的中原地区，举族举村式的迁徙到东南山区，客家人无疑是有着巨大的勇气和胆识，这一点，与最后一个进入中国的林肯品牌，倒是有着些许的相似。
当大家都还在讨论中国还需不需要多一个豪华品牌的时候，林肯义无反顾的进来了。在环顾四周都是强敌的时候，它没有胆怯与羞涩，反而是打起了林肯之道这样的服务大旗，迅速拉近了与中国消费者的距离。
而最近的两年，得益于林肯全球产品的更新换代，再加上林肯中国快速的布局了三款国产SUV车型，今时今日的林肯，已悄然迈入中国豪华车的第二阵营，并且已非常强劲的销售态势在拉近与第二阵营前列品牌的距离。
而这其中，最大的功臣，就是我们这次试驾的冒险家，据说自今年3月上市以来，冒险家的累计销量已超过2.7万台，是林肯入华以来卖得最好的车型。
任何一个成功，都并非偶然。冒险家能有今日的成功，也是得益于其自身的实力，这一次的试驾，让我深有体会的是，除了极具竞争力的价格，冒险家的软硬实力绝对可以PK任何一个竞品，像它的“全系标配50项豪华配置”、全系2.0T高功率涡轮增压发动机+8AT、OTA车载系统升级技术、Co-Pilot360Plus高级智能助驾系统、同级最宽的车身宽度、同级最大的行李空间等等，都让冒险家在与竞品的各种比较中毫无悬念的胜出。正所谓，实力所致、自然胜出。
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