用惯大排量的Jeep，如今要引进1.3T小排量引擎，真的能行吗？

在严格的排放标准和电气化浪潮的推动下，很多制造商开发了小型排气引擎，在这么多人面前，习惯了大排量的美国汽车也无法避免，生存比什么都重要，以硬派越野而闻名的Jeep，去年给牧马人安装了2.0T的涡轮增压引擎。

Jeep现在发表了GME-14的1.3T4汽缸涡轮增压发动机这个排气量小的引擎，熟练使用这种大排量发动机的老牌汽车制造商，究竟如何平衡小排量和高性能之间的矛盾呢？1.3T的小型排气量发动机真的可以征服Jeep的潜在车主吗？最近，疆兄参加了Jeep的力量沙龙，他们也有共同的意见。

该代码是GME-T14的1.3T发动机，将安装在现在使用的代替1.4T发动机的自由人和导游车的车型上，从排气量来看，1.3T小于1.4T，1.3T发动机的最大功率为127Kw，最大扭矩为270N.w，其性能参数明显优于1.4T发动机。

这种数据实际上在主流市场上也是非常明亮的，1.3T排量不高，但比市场上普通的2.0L发动机强得多，也可以超过很多1.4T、1.5T的发动机。

排放量缩小了，怎么提高动力呢？Jeep这个GME-T4发动机的黑技术很多，其中最核心的技术是3代的Multi-air全可变阀门调整技术，该技术通过取消进气筒机构，可以直接控制电磁阀，大大降低摩擦和泵气损失，提高油耗，多次打开阀门，实现了无阶段调整的效果，要知道这个技术，是与BMW匹敌的VLVETRONIC的电子阀门。

说到Multi-air的全可变阀门调节，不得不提到这5种吸气术，有跑步经验的车朋友应该理解呼吸节奏对这项运动的重要性，Jeep的这个技术就像顶级选手一样，根据各种状态，可以自动切换到最适合的“呼吸方式”。

更重要的是，通过调整吸气战略，不仅可以有效输出动力，还可以降低耗油量，与1.4T的动力相比，1.3T发动机的耗油量提高了20%，官方100公里的耗油量从原来的7.1升/100公里下降到6L/100公里。

进一步说，这个1.3T的小型排气量引擎不是被指责的3缸引擎，而是4缸机，很多消费者都在谈论“小排量”的颜色变化，主要原因是近年来很多主流品牌在小排量化的同时，采用了三缸机的构造，很多消费者对此表示不满，原因不是3缸机在车辆上的表现，而是可靠性和耐久性，以及后期维护成本。

这时小排量的4缸发动机的优点体现了出来，当然，为了获得更好的平顺性和NVH性能，Jeep的这个代码是GME-14的1.3T发动机，有三个法宝，降低活塞/曲轴偏压、低摩擦凸轮轴轴承、低摩擦活塞环/活塞销、结构和材料的损失，降低噪音和振动。

据生产商称，Jeep今后也将带来插电式混合动力系统，该系统将采用PS混合动力结构，通过引擎和两个马达共同驱动，合理分配3个动力源的功率，传动部分采用电控制用的无极变速器SI-EVT系统，能够将电控制用的无极变速器的二重电机作为发电机使用，这个系统预计搭载在先导的PHEV车型上。

Jeep发表的这个小型排气量高输出的1.3T发动机，运用多种黑科学技术，汇集了现在成熟的技术，但是，要调动Jeep潜在消费者的购买欲望，只有看了其实际表现，才能用事实说话让大众信服，氟利昂期待着这个引擎今后的活跃，关于这个引擎，车友有什么想说的吗？

易车号作者提供文章