8万多起步，131马力发动机，空间不俗，带你看第四代飞度

小车也安全，第四代本田飞度不仅马力足，空间依旧不俗。

伴随着日益凸显的道路拥堵问题，小型车灵活好开、方便停车的优势也愈加明显，但与此同时，有关小型车安全性的讨论也不绝于耳。时至今日，依然还有不少人将小型车与不安全划上等号。

但是事实胜于雄辩，诸多小型车的实际碰撞成绩说明了，车小并不等于不安全。前一阵在全新的2020E-NCPA碰撞测试中，欧版飞度取得了5星的高分成绩，继续延续了上代车型在安全方面的高水准表现。作为A0级车型的代表，飞度的成绩映证了小型车一样可以很安全。

虽说此次测试的为欧版飞度，但引入国内的第四代飞度，对用户的安全性保障，也可谓是“武装到牙齿”。整车大约18%的地方覆盖了980Mpa以上的高强度钢，车身不少地方还追加了加强件，加上车内独有的Honda安全气囊，构成了相当全面的被动安全系统，能够最大程度上给予车内乘客安全防护。

至于主动安全方面，在Honda SENSING的主导下，第四代飞度的各类辅助功能都得到了强化。例如ACC主动巡航控制系统，在行驶过程中便能够提早监测周围车辆是否加塞或者是变道，又或是CMBS碰撞缓解制动系统，无论车辆是在直线行驶还过弯，该系统都会随时保持对周围车道的监控。

比起安全性这样的“内在美”，第四代飞度在外观给用户造成了更为直观的冲击。SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列的加入，让Z世代用户在外观上有了更为多样化的选择。两者皆有6种纯色车身以及4种黑顶双色的配色，主要区别在于，前者通过低重心的前后保搭配专用的侧裙饰件以及专用的网状格栅，让运动特征更为突出；后者则将车高拉高了3公分，并通过大尺寸轮胎和特有的轮眉，显示了更为浓郁的跨界属性。

至于舒适性方面，自然不得不提飞度在空间以及座椅布局上的造诣了。前排通过对踏板角度的优化与调整，使得腿部空间更为宽绰，后排则通过调整座椅倾斜角度来进一步释放空间。而在座椅布局上，前排采用了Honda全新开发的舒适体感座椅，让人体与座椅更为贴合从而提升舒适性。

后排则加大坐垫的后倾角度，让支撑感更为明显，其中CROSSTAR潮越Max更是在现款魔术座椅的基础上，调整了放倒座椅的铰链位置，同时增加坐垫厚度，使得在整体乘坐感上有不错的体验，再加上各类隔音材料的使用，噪音控制得比以往都要好。

接下来的动力部分，素来是飞度的“重头戏”。1.5L地球梦发动机重新进行了行驶方面的调校，131Ps马力的最大功率，155N·m的峰值扭矩，加上Honda独有的G-Design Shift控制技术的设置，使得车辆在线性加速亦或是起步时，都能够获得充足的爆发力。

回想当初，飞度第一次进入国内市场时，还只是一辆简单的家用代步车。但时间总会给沉淀者以馈赠。“平民轿跑”、“A0级车保值率之王”，16年间，飞度不仅成为了细分市场的标杆，也成为了诸多年轻人的信仰。新一代飞度尽管饱受争议，但是截至11月，连续三个月的月销破万、累计订单近5万的事情似乎依旧在映证着“真香”定律。而你，愿意为这份信仰买单吗？