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1-11月，一汽丰田和广汽丰田旗下两大主力紧凑级轿车卡罗拉、雷凌累计销量分别达到311094和200954辆，是各自品牌当之无愧的主力军。近期，这两款明星车型又有“大动作“。新款卡罗拉或将于2021年1月8日正式下线，并在1月份内正式上市销售；而不久前，新款雷凌已经开启预售，新车预计也会在1月份左右正式上市。
两款新车最大的“亮点“也是“争议点“就是新增了1.5L三缸发动机车型。没想到吧！？一向“保守“的丰田这次竟然“以身试险“，早在2018年内，丰田就对外公布了投产三缸发动机的计划，一汽丰田和广汽丰田产能均为10.8万台/年。另外有消息称，除卡罗拉、雷凌外，未来丰田在国内销售的低端车型如致炫、威驰等车型都将搭载1.5L三缸机，后期也有望组成一套全新的混合动力总成。
据工信部申报信息显示，这款代号为M15C的1.5L自然吸气发动机，供油方式为缸内直喷，压缩比达到了13:1，最大功率89kw，传动匹配模拟10速的CVT变速箱，从参数上看要略好于1.2T四缸涡轮增压发动机，也是目前首家延续自然吸气技术形式的三缸机。不过目前国内消费者对于三缸发动机的抵触，也让丰田不敢“轻举妄动“，从雷凌预售情况看，三款车型三套动力总成，不出意外1.5L三缸版本起售价更低，竞争对手锁定凌派、轩逸、英朗等合资对手。
如此看来，丰田是吸取了之前通用和福特的惨痛教训。以英朗为例，在搭载1.0T/1.3T三缸涡轮增压发动机后，即便是终端市场给出大优惠，销量一跌再跌，好在悬崖勒马，四缸机回归后及时止血。从结构上看，少了一个气缸的重量，拥有更小体积的三缸机更有利于在小型车上进行布局，能够提升燃油经济性和车辆操控性。从性能上看，由于少了一套活塞连杆及进排气门，发动机的摩擦损耗更少，间接提高了发动机的燃油效率；另外三缸机的缸径和冲程往往更大，低转速下能够释放更大的扭力，因此三缸机在车辆起步阶段给人更加轻快的感觉。但缺点也很“致命“，抖！抖！抖！即便用了更大质量的的飞轮还是平衡轴，还是更厚的隔音棉以及液压机脚垫，依旧难以解决三缸机与生俱来的震动和噪音问题。
网上已经有广汽丰田经销商曝光了疑似雷凌1.5L售价，进取版指导价为11.38万元起，相比于目前在售的1.2T版本便宜了2000元，而经销商也给出了1万元的优惠，开票价为10.38万元，加上税、保险、上牌费以及手续费，落地价在11.95万元左右。
这些年在国内投产三缸机的车型销量表现的确不好，消费者对三缸机的口诛笔伐令一众厂商“望而却步“，此番丰田大胆“试水“，除了受排放和积分影响之外，降低成本或许才是最重要的原因。无论如此，在热销车型雷凌和卡罗拉身上启用三缸发动机对于丰田来说无疑是一次挑战。
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