上市半年夺得中大型SUV销冠|全新福特探险者为何如此强？

今年11月，全新福特探险者销量再次突破3000辆，从六月份上市到成功斩获35万元以上中大型SUV销冠之位，它只用了不到6个月时间。据经销商反映，目前探险者无终端优惠，且提车要等半个月左右，这一情形在如今激烈市场竞争中非常少见，这无疑增加了该成绩的含金量。福特探险者的热销，其背后到底有何秘密？

厚重历史，德能配位

现款福特探险者已是第六代产品，历经30年累计销量超过800万辆。当年的进口车型对标竞品为大家耳熟能详的丰田普拉多、三菱帕杰罗；并且在北美市场中，表现要远好过这两款竞品。如今，第六代探险者国产后，由于售价的拉低，其竞争优势更加明显。

难寻真正同级别对手

纵观当下30万元级中大型SUV市场，福特探险者很难找到真正意义上的同级别竞品。首先从尺寸、轴距来看，相较于同价位的别克昂科旗、大众途昂，福特探险者均更占优势。

而在动力总成方面，福特探险者全系标配2.3T+10AT，与2.0T+9AT的别克昂科旗相比也明显更优秀。再来看大众途昂，其主销车型则是2.0T+7DCT，虽然提供了2.5T车型可选；暂不说售价更贵（41.99万-45.99万），仅10AT变速器的优势就是七速双离合没办法比拟的。所以光从核心技术来看，长安福特探险者，在同价位竞品中轻松做到技压群雄。

再来看它在越野层面的造诣，与老对手丰田普拉多、三菱帕杰罗相比，长安福特探险者在保证更优秀的驾乘舒适性的同时，在越野能力上表现也毫不逊色。首先在车身布局方面，这一代探险者重新回归纵置后驱平台，其前后轴配重达到50：50，更有利于日常行驶、激烈驾驶以及越野中保证车身更加平稳。同时，探险者还将发动机布局到前轴靠后位置，可直接将发动机重量平摊到整个车身，避免在沙漠等极端越野路况下出现车头过重问题。

新车车型还装配了带越野、雪地驾驶模式的四驱系统，配合高达425N·m的最大扭矩以及出色的变速箱锁止能力，令其越野能力不输任何同级对手。值得注意的是，长安福特探险者与两款硬派越野最大的区别在于未采用非承载式车身。但它在悬挂摆臂、避震塔顶等关键部位用上锻造铝合金以及挤出成型工艺，不仅能保证极端越野时需要的车身刚性，并且还能收获更低的簧下质量，营造出更豪华的行驶质感，可谓一举多得。

“大块头”也有“大智慧”

车长超过五米、轴距超过三米的长安福特探险者为了行车安全，全系标配L2级别的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，通过遍布周身的20颗雷达与摄像头，完成车道保持、主动刹车以及0-180km/h内全速段自适应巡航等操作。

而在智能化领域，探险者的SYNC+智行娱乐系统是该车最大亮点。该系统由福特与科技巨头公司百度联合打造，号称合资车型最强车联网系统，具备本土适配度高、操作简捷以及实用性强等特点。首先是语音控制，升级后的系统加入更多模糊音、方言识别，进一步拓宽语音功能的易用性,实现更便利、丰富的车内功能控制。

此外，该系统的内置娱乐系统也非常丰富，不仅提供包含QQ音乐、喜马拉雅的随身听功能，还加入爱奇艺等视频播放软件，充分满足驾乘人员的娱乐需求。在福特眼中，加入SYNC+并不是简单配置堆砌之举，而是真正从用户需求出发，为用户提供比苹果CarPlay、百度Carlife等手机映射更佳的体验感。比如在车内导航界面，可通过微信登陆后一键发送位置，实现快速导航。同时，用户还可在车机内通过扫码，直接将使用过程中遇到的问题反馈给福特，实现SYNC+系统不断迭代升级。

数据显示，过去一年中，福特SYNC+的唤醒词“你好，福特”被唤醒548万次，可见用户大多已习惯语音控制，而升级后的SYNC+系统在这方面将更实用。其实最初福特广泛采用大屏、舍弃物理按键时，不少人担心其操作不太方便，不过这恰好更直观展现出福特的智能化优势。在探险者车内，用户不再需要物理按键，仅凭语音便可轻松操控各种功能，最大程度降低驾车时的风险。相信这也是未来车辆智能化的最优解决方案，而在这方面福特探险者已经走到了行业前列。

笔者身边也有上一代福特探险者车主，在他眼中国产后的长安福特探险者热销也在情理之中。每年他都要驾驶探险者与众多普拉多、帕杰罗车主参加深度穿越之旅，在他看来探险者的越野能力并不比它们差。同时据他介绍，如今行驶里程超过30万公里的探险者，在三大件方面还没有出现一点问题。

正是由于曾经进口车型过硬的机械素养、出色的品控，探险者已在市场中收获不错的产品口碑，为消费者提供够强的信心保障。而国产后的探险者，在价格下探的情况下，空间、性能、配置、舒适性以及豪华体验上却媲美甚至超过BBA同价位产品；同时在越野性能方面，它又能比肩一众硬派越野，众多优势加身的它何来不火的道理？

【车动力说】探险者的成功，佐证了行业竞争法则，要想改变市场格局，就要打破行业规则。从锐际率先将30-40万元区间的2.0T+8AT+四驱的装备水平下压到20万元以内，到探险者将70万区间的2.3T+10AT+纵置后驱动力布局下沉到30万左右，长安福特重塑价值标杆的举措不出意外地得到了市场追捧。也许市场会认为探险者的做法是以价换量，但目前有几个品牌不是在终端大幅促销?而一旦探险者的销量对竞争对手形成了威胁，将迫使对手在性价比方面跟进，长安福特全新价值引领者的形象就将由此确定，这对整个长安福特品牌来说，都将迎来一次极大的消费信心提升。