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人们往往会觉得日系车开起来省心耐用，比如丰田凯美瑞，本田雅阁之类的都给人以这样的印象。如果说日系汽车中的小清新，那么一定会想到马自达以及他的专利转子发动机。马自达在国内并没有太多的车系，b级车也就只有一款阿特兹，不过也不要小瞧他，因为换代以后的阿特兹凭借着足以媲美宝马车的操控性能，已经在国内拥有了大量的粉丝。
2019年，马自达阿特兹在国内总共卖出了4.2万台，折合下来每个月3500台。如果说今年马自达阿特兹的销量不佳，那么去年则是这台车的最顶峰时刻。最辉煌的时候，他甚至可以和别克君威，日产天籁掰一掰手腕。
今年的阿特兹的销量又是如何呢？11月份他才卖出了不到2000辆，10月份为1424辆，几乎已经是历史最低记录了。那么到底是什么原因才导致这款相当不错的运动B级车遭遇到如此可怕的滑铁卢呢？
其实在2020年上半年，一些汽车投诉平台上就有了对马马自达阿特兹的投诉。包括中控台异响，后尾箱异响之类的，甚至刚刚提车不久就出现了这种问题，导致了阿特兹在群众的心中丧失了拥有的地位。
出现异响的主要是2020款阿特兹，这款阿特斯是进行了中期改款的，一般来说，像这种中期改款的车型往往会解决之前的一些问题，不应该把问题变得越来越大，但谁知道问题却反方向而行之。
为什么会出现异响呢？
车辆有异响是非常正常的事情，车子毕竟是一个非常复杂的整体，随着时间的老旧很容易出现异响的问题，比如说螺丝钉松动了之类的。但问题是，马自达可是新车出现了问题。
出现问题之后，有一些车主立刻赶到4s店进行维修，根据我们目前掌握的情况，马自达阿特兹的异响问题确实可以解决，而且马自达也给出了具体的维修方案。比如如果B柱有异响，马斯达的安全师傅认为主要的问题是在安全带上，由于安全带的滑块支架小于孔位的矿量大导致的。
这次问题给马自达带来了多大的影响呢？
一个企业想要生存，口碑是非常重要的，口碑不断的下跌对马自达的打击是致命的，就好像一个人失去了信用，那么这个人真正的就社会性死亡。
好在马自达对这件事情有着积极的态度，也及时给出了解决的方案。
另外需要说明的是，马自达这次异响问题并不是车身结构出现了重大问题，而仅仅是出厂前没有进行严格的质量把关。也就是说，阿特兹在出厂之前，质量把关形同虚设才造成了这种问题。
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