新车停滞，独立快两年的捷达，存在感越来越低

不能怪捷达不给力，只能说品牌战略调整的过快，独立快两年的捷达，存在感越来越低。作为低端汽车品牌，捷达本应该快速完成新车布局，但现在却是停滞状态，而且现有车型后劲儿明显乏力，给人的感觉就好像要放弃捷达似的。一汽大众捷达想要翻身，关键点在哪呢？

目前捷达旗下共有三款车型，从独立品牌后到现在只有这三款车型，分别是轿车VA3和VS5/VS7两款SUV。它们目前终端销售方面承受了较大压力，11月份VA3仅卖出了4065辆，VS5卖出了8418辆而VS7则是3185辆，三款车合在一起也不及当年老捷达的销量。当然事情不是这么算的，品牌调整要顺应市场发展，捷达的独立正是抢占低端市场的举动。

低端捷达应付自主汽车，VW大众主要战场则是合资车市场，奥迪巩固豪车地位，低中高的产品定位保证了一汽大众强大竞争力。起初还好，捷达汽车凭借大众三大件+低价确实博得了很高关注，特别是VS5月销量破万没多大难度，不过卖着卖着就卖不动了。价格确实比VW大众香，但迎来的却是更加廉价的感觉，和无法避免的质量问题。

捷达汽车能拿得出手的竞争点就是大众三大件，其余方面同价位下被自主车型牢牢压制，而且国产三大件也不差，尤其吉利、长城和长安等都有自己核心技术，外观内饰以及配置竞争力十足。市场就这么大，给你展示产品力的机会，也给你发挥的机会，想要赢得消费者青睐还是以车以产品说话。新车停滞，捷达VS7之后再无一款新车入市，捷达难道割一波粉丝就得了？

同样为走量低端定位，奇瑞捷途也经历了销量巅峰到销量低谷的落差，更新几款车型后，如今又迈入万辆俱乐部。一汽大众捷达想要翻身，不如在新车上好好想想办法，背靠大众汽车品牌影响力足够，造车技术也不稀缺，整合平台优势有望更进一步。

易车号作者提供