1.10万
12月18日，WEY品牌旗下的越野车坦克300在北京上市，三款车型售价为17.58万元、19.58万元、21.38万元。
坦克300定位于国内处于蓝海的纯越野车市场，为年轻人的越野冲动而设计。
基于全球第一大的汽车市场容量，坦克300在越野上叠加了对驾驶舒适性、豪华感的诉求，打造出坦克300这款符合当代人审美情趣的性能车辆。
基础数据符合对越野车的理解，整合功力不错
坦克300的轴距为2.75米，全长4.76米，属于比较适中的尺寸。最先销售的是匹配2.0T发动机+8AT的车型，最大功率和扭矩分别为167千瓦和387牛米，0-100km/h加速时间为9.5秒。在未来还会有一款3.0T的六缸机加入，提供260千瓦功率和500牛米的最大输出。
而在越野的先天条件上也有一系列亮眼的数据：最大接近角和离去角分别为33度和34度，最大涉水深度达到700毫米，最小离地间隙224毫米，最大爬坡角达到了35度。对于大多数越野爱好者来说，这个性能已经绰绰有余，毕竟日常的SUV远远达不到这些，而它们已经可以征服绝大多数荒野的地貌。
如果觉得不够，那么还可以进行重度改装，绞盘、长程悬架、越野宽胎、探照灯统统上身，变身更酷也更强大的极限玩家。
关键越野技术采用了比较保险的大牌企业供货
越野车的最关键技术是可靠性，而这需要依靠成熟的零部件商来实现。在坦克300上，一些关键零部件也来自于有着多年历史的老牌供应商。比如8AT变速器来自ZF，差速锁来自伊顿，四驱系统来自博格华纳。这些专业厂商的参与意味着坦克300作为硬派越野车的基本性能得到保证。
比如伊顿差速锁，按下电控按钮，差速锁可在200毫秒内完成锁止，将发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上，提升车辆脱困能力。
主动安全和智能驾驶彰显了中国车特有的优势
在此之外，坦克300还借助电子技术实现了诸多越野和主动安全性能。像坦克掉头功能、全地形控制系统、语音控制、智能网联、智能驾驶辅助等。
自行研发的全地形控制系统包括9种驾驶模式，可以应对两驱(2H)、四驱（4H）、四驱雪地（4H）、四驱低速4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式和专家功能。和路虎的一样，这个系统可以帮助不熟练的越野爱好者大幅提升专业驾驶能力，让大多数人直接变身越野专家。
而智能驾驶辅助、智能网联、语音控制等技术则是中国品牌车比较擅长、也是能够与合资车一较高下的配置了，在当前热销的SUV车上已经大量配备。传统的硬派越野车大多来自军车设计，年代也比较久远了，很少在舒适和智能方面下功夫，因而坦克300上配置这些功能，将大幅提升硬派越野车的实用性。
刻意营造越野朋友圈，从文化营销入手
坦克300从亮相到上市，已经赚足了眼球，本次的价格基本处于比较合理的区间，产品阶段已然迈出了成功的一步。
但受限于经济实力、交通管理政策等等外部环境，越野玩家的市场当前主要集中于高端人群，买车玩车的消费者基本都以进口车为主，在20万元上下的区间内，基本处于空白，目标群体的越野文化更是苍白。WEY品牌的运营团队看到了这个可能影响未来销售的重要因素，所以从销售之初便同步开展了朋友圈的营造，把从事越野领域的相关机构都拉进来，谋求共同发展。
同时，在女性这半边天里，也大力进行了有针对性的营销动作。从发布会现场的调性可以发现，全程都是对女性车主的追捧与形象塑造，意图非常明显。
坦克300的男性潜在买主非常充沛，所以考虑到大量独立女性的存在和机遇，WEY在发布现场成立了女车主俱乐部，大力针对女性车主发起攻势。
不管怎么说，终于有人用可以接受的价格满足越野爱好者的兴趣了。希望这个越野圈子可以扎扎实实地发展起来，无论是否坦克300的车主，都将一起受益。
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