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iFDesignAward之所以能达到“世界最权威”的地位，不仅是因为评委会成员是各个领域的权威设计师，更是因为它的“独立、严谨、可靠”，以及兼顾美感和未来影响力的评价取向。在2019年底的“颁奖期”，汽车设计奖最大的赢家是现代汽车。索纳塔以“nasticmovement”的设计理念获得iF汽车设计奖，这是现代汽车自2014年以来第六次获得该奖项。
索纳塔获奖很大程度上是因为“nastic机芯”的设计理念，第十代索纳塔即将登陆中国，相信会受到中国消费者的青睐。早在2018年，设计理念为“nastic机芯”的概念车LeFilRouge就获得了iF设计奖。良好的基因让索纳塔在设计上具有先天优势，细腻的细节打动了严谨的评委。
概念车就像未经雕琢的玉石。当它们被投入生产汽车时，设计师应该为模型设定基调并赋予意义。设计师认为，第十代索纳塔潜在用户最大的需求是“运动”，因此在新索纳塔上使用了运动感更强的设计。
为了营造运动感，第十代奏鸣曲在很多细节上使用了更尖锐的锐角。比如汽车侧面镀铬线末端的大灯组在接合处有一个锐角，腰围和尾灯的接合处也是锐角。这种设计大大增强了整车的视觉敏锐度，突出了运动感。
如果要用镀铬线连接日间行车灯，没有好的照明技术，整个设计会显得突兀、不自然。因此，设计师团队与照明设计主管进行了协调。经过数千次样品实验，设计团队最终选择使用“激光蚀刻工艺”制造白天行驶灯。这种细致的灯光设计终于做出了一款辨识度极高的第十代索纳塔。
现在很多豪车都采用了杆式尾灯设计(集成尾灯)，10代索纳塔也采用了这种设计。但很多人不知道的是，第十代索纳塔的“拉杆尾灯设计”其实是为了体现上面的扰流板而设计的。(尾部扰流板鳍)
10代索纳塔尾部的扰流板不是单独安装的，而是由翻过来的行李箱形成的。设计师在尾灯顶部设计了12个小扰流片。细心的人会发现左右扰流片的放置角度不同，目的是减小空气阻力，更有效地消除不必要的涡流。尾灯的“杆状设计”可以在视觉上突出和横向拉伸后扰流板的宽度，两者的结合是整车尾部看起来像跑车的原因。
10代索纳塔在驾驶时经常触碰的地方，如转向信号杆、雨刮控制杆等，增加了精致的菱形(DIA元素)图案。这种图案采用触感良好的材料制成，视觉上赏心悦目，增强了室内环境的高级感。此外，空调温度调节旋钮和轮圈中央的表冠也有同样的想法。这种细节设计能兼顾美观和实用，堪称第十代索纳塔的点睛之笔。
除了上述“颠覆性”细节外，第十代索纳塔在实用性上也做了很多细节上的改变。比如平底D切方向盘增加了抓地力，扶手支架上的双层隔断设计让收纳空间变得灵活，12.3寸中控面板和仪表盘“连接”在一起，形成了视觉上具有曲面屏效果的大屏幕。这些细节设计让第十代索纳塔更加舒适和人性化。
就像iF设计奖评委会对第十代索纳塔的评价一样：“它(第十代索纳塔)的细节引人注目，以‘人’为核心的概念让设计有了温度，而这个温度不是通过手册知道的，而是通过视觉和使用体验知道的.这个概念将成为未来汽车设计的核心逻辑。”
都说细节决定成败，像第十代索纳塔这样的“细节控制”很难不被追捧。正如iF设计奖的评委所说，我们期待它上市后在未来大放异彩。
易车号作者提供文章
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