这台复刻版“飞度”，可能会走INSPIRE的老路？

“双车战略”的始作俑者是大众，可谁又能想到，真正将它发扬光大的却另有品牌——本田。从「奥德赛/艾力绅」到「缤智/XR-V」、从「锋范/哥瑞」到「冠道/UR-V」，从「凌派/享域」到「雅阁/INSPIRE」，本田就像吃了“炫迈”一样，根本停不下来……

这不，眼馋广本飞度卖得火热，东本这边坐不住了，立马推出了飞度的复刻版——LIFE，昵称“来福酱”。

然而市场告诉我们，这些所谓的“双胞胎”车型，要想达到1+1=2或1+1＞2的效果，并不是一件容易的事。同样以本田为例，东本的INSPIRE和广本的雅阁都是基于第十代雅阁而来，市场表现却大相径庭——刚刚过去的11月份，雅阁卖了24162台，而INSPIRE仅卖了6962台，二者的差距达到了惊人的1.8万台，可谓天差地别。

因此，当这台名为LIFE的复刻版“飞度”登陆市场之时，不由得让人心生疑虑——“来福酱”会不会走INSPIRE的老路？

◉

有飞度，为什么还要选来福酱？

对于“来福酱”的潜在消费者而言，他们一定会经历一个灵魂拷问——已经有了血统更纯正的飞度，我为什么还要去选择一台LIFE？

这个拷问同样来自INSPIRE的消费者，虽是同胞兄弟，但雅阁却拥有INSPIRE无可比拟的优势——这台车深耕中国市场多年，早已是消费者的老朋友，销量自然不会太低，而INSPIRE初来乍到，价格也没有明显优势，自然不容易出好成绩。另一方面，名字拗口，中保研碰撞测试不理想，也是INSPIRE销量不佳的原因之一。

这样的购车逻辑，同样适用于LIFE和飞度，更可况，二者在产品层面几乎找不到差别。

与飞度一样，LIFE也分为轿车标准版和跨界版两个版本，造型上各有特色。在车身的配色上，东风本田LIFE目前还没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。而从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同，CROSSTAR版则在车身长度和轴距上与飞度有小幅差异。

如果说外观的区别不够明显，那来到车内就基本找不到LIFE和飞度的区别了，说完全一样可能有失公允，但差异确实十分有限。总体而来，LIFE和飞度的相似程度达到了95%以上，如果不仔细研究细节，你根本找不出二者的不同，这一点比雅阁/INSPIRE这对双胞胎组合有过之而无不及。

因此，在产品亮点几乎一致的情况下，消费者会在LIFE与飞度之间做出何种抉择，答案不言而喻。

◉

起步价，为什么比飞度贵1.6万？

按理来说，知名度不足，就需要在价格端释放诚意来吸引消费者，但LIFE偏偏反其道而行之——飞度的厂商指导价为8.18-10.88万元，而LIFE的指导价则达到了9.78-11.28万元，单论起步价，LIFE比飞度贵了整整1.6万元。

众所周知，换代之后的飞度虽然涨了身价，但却在配置的搭载逻辑上极为混乱，尤其是作为丐版的1.5L CVT潮启版，让网友疯狂吐槽。配置表上，1.5L CVT潮启版不仅没有后雨刷器，甚至连扬声器也一个都没有配备。而除了丐版通常都有的15英寸钢质轮圈和卤素大灯之外，新车还取消了后备厢置物板、前排化妆镜、侧气帘……

而LIFE摸着飞度过河，完全避免了低配车型太简陋这个坑，直接以中配的标准起步，虽然价格贵点，但配置上绝不会太寒酸。正如东本在LIFE的发布会上所说的那样：生活没有入门级，“精致”才是小常态。显然，LIFE是想以配置和价格的区别，来划分出属于自己的圈层，让他们有别于飞度的用户群体。

那么，LIFE真的做到了吗？

如果以相同价位的车型来对比的话，LIFE最低配的1.5L 心动版对应的应该是售价为9.58万元的飞度 1.5L CVT潮跑版。相比而言，在贵了2000元的基础上，LIFE的轮胎为16寸，而飞度则为15寸，另外在灯组上，LIFE不仅拥有LED日间行车灯，还拥有LED远近光源，且配备了自动头灯功能。不过，这款飞度 1.5L CVT潮跑版却拥有电动天窗，这是LIFE 1.5L 心动版所没有的。

可以发现，LIFE多出来的配置可以让整车的颜值和用车便利性比飞度更胜一筹，但我们也应该注意到，像轮胎、大灯这样的项目完全是可以改装的，尤其是对于飞度这样改装潜力巨大的车型而言，更不是什么问题。也就是说，这两台车不同的配置设定，其实是两种消费人群的体现——LIFE的消费者更倾向于一步到位，而飞度则面向有DIY喜好的人群。

就产品而言，你很难说LIFE比飞度好在哪，也很难说飞度比LIFE好在哪，但我们应该知道，飞度这种小型两厢轿车，面对的人群应该是预算有限，但很喜欢玩车的人，丰富的配置搭配更高的价格，并不一定会受到欢迎。

◉

双胞胎，不一定拥有相同的命运！

几年前，各大车企还对“双子星”的谈法有些避讳；可现在，当这一模式被消费者广泛接受后，包括大众、本田、丰田在内拥有两家合资企业的品牌都开始活跃了起来，它们不断地按下“Ctrl+C”键，为自身的产品矩阵添砖加瓦。显然，当车市已经进入“拼刺刀”的阶段后，主机厂已经来不及慢慢和消费者讲故事了，一款突然“蹦出来”的新车型，或许才是搅局市场的最佳武器。

但市场同样用数据告诉我们，两台产品几乎一模一样的车型，也并不一定会拥有一样的市场表现。

“同胞”都不会拥有完全相同的命运，更可况车。实际上，双胞胎车型的销量差异，也说明了消费者买车不仅仅是看产品本身、品牌的号召力同样重要。而如果两台车品牌一样，车型势均力敌，那么拼的就是售后、服务以及优惠政策，任何一点做得差了，都有可能在市场中被无情碾压。

从这个方面来看，东风本田的LIFE无论是车型的配置标定，还是价格，都有意和飞度区别开来，为的就是争取差异化的用户。但就小型轿车的用户而言，他们会