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现在在马路上跑的车大致可分为三类，烧燃油的、烧天然气的以及充电的，由于石油和天然气是不可再生资源，总有一天地球上的化石能源将被开采殆尽，加上化工燃料对环境造成的污染也是与日俱增，发展清洁能源也就成了大势所趋。
但是现在的新能源汽车主要就是插电混动和纯电动，插电混动虽然没有里程忧虑，但是在售价上往往比同款车型的燃油版高出许多，且纯电续航路程大多也仅为50km左右，如果是上下班代步基本上每天都要对其充电。如果有私人充电桩还好，没有自己的充电桩将十分麻烦，在没电的情况下，插电混动用燃油模式，其油耗比燃油车都要高，实用性有限。
而纯电动汽车呢？续航和充电时间都是阻碍纯电动汽车发展的致命因素，现在买纯电动汽车的要么是用作网约车，要么就是在限牌城市因为绿牌不限号限行，不得已做出的选择。
试曾想，难道就没有即烧油也不充电的车吗？当然有，比如氢能源汽车。氢能源汽车所需的燃料就是氢气，排放物也只是水而已，对环境没有任何污染，由于是消耗氢气的缘故，也就不用化石燃料和充电了。而且现在市面上已经有多款氢能源汽车在售，今天小编就给大家盘点几款在售氢能源汽车。
丰田Mirai
售价区间：约44.6-50.6万元
都知道丰田在油电混动领域有着强大的技术实力，殊不知在氢能源汽车上，丰田也有着行业领先的地位。Mirai就是氢能源汽车的代表作，截止到今年9月底，丰田Mirai在售车型全球销售达到了11154辆，其中日本本土和海外市场分别贡献3782辆、7372辆。
目前，全新一代丰田Mirai已经在日本和北美市场上市，日本的售价区间为710-805万日元（约合人民币44.6-50.6万元）。全新一代丰田Mirai最大的特点就是在动力上的升级，比如驱动电机的输出功率将会提升至134kW，而且储氢罐从两个增加到三个，续航里程相比这现款车型提升了30%左右，NEDC续航里程为850km。
现代NEXO
售价区间：40.9-42.2万元
作为全球四大汽车集团之一，现代汽车在氢能源领域也有着自己的建树，其NEXO的销量表现相比丰田Mirai而言有过之而不及。特别是在韩国国内，2019款现代NEXO的销量就达到了5079辆。
据悉，2019款现代Nexo FCV在韩国本土提供两种车型，分别是Modern和Premium，它的售价可以低至33900000 韩元（约21.7万元）。如果没有政府补助，2019款现代Nexo的起价为68900000韩元（约40.9万元），Premium级起价为71200000韩元（约42.2万元）。
在动力方面，现代NEXO搭载了一台120kW的永磁同步电机，最大功率和扭矩分别为120kW、395N·m，拥有三个储氢罐，其续航路程达到了800km。
上汽大通MAXUS EUNIQ 7
售价区间：29.98-39.98万元
在今年的北京车展上，上汽大通上市了一款全球首款氢能源MPV——MAXUS EUNIQ 7，新车共有两款车型，补贴后的售价分别为29.98万元和39.98万元。
新车基于上汽大通MAXUS G20的基础打造而来，所以在设计上和尺寸上基本与MAXUS G20一致。整车车长达到了5198mm，轴距达到了3198mm，妥妥的大型MPV尺寸。
动力是EUNIQ 7最大的亮点，新车动力氢燃料电池系统最大功率150kW，最大扭矩310N·m。EUNIQ 7的储氢罐放置采用中置布局，在碰撞实验瓶阀在收到碰撞信号后100ms内迅速闭合，智能切断氢气供应，有效阻止了氢气外泄，碰撞后氢瓶完好无损、系统无泄漏。此外，整车的NEDC综合续航里程将达到605km。
写在最后：
氢能源汽车作为未来汽车的发展方向，虽然现在已经有多款氢能源汽车上市，但是想要普及还有很长的路要走。与纯电动汽车"腿短"以及充电时间过长的短板不同，氢能源汽车目前难以普及就是因为成本和基础设计建设的问题，售价过高和加氢站保有量过低，比纯电动汽车"腿短"更不容易让人接受。
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