1969
如果说20多年前，韩国汽车以低价倾销模式打开了欧美市场乃至中国的大门，今天，以第十代索纳塔和第七代伊兰特为代表的现代汽车，已经摆脱了低端印象，开始在感知品质、驾驶品质、互联网技术、驾驶辅助系统等方面发挥实力。
特别是对于第十代索纳塔，这款全新的中型轿车所采用的senousSportiness(nastic机芯)的设计理念，创造了令人难忘的视觉效果。与上一代产品相比，其进步是有目共睹的。
YF计划，第八代奏鸣曲
LF项目，索纳塔的一代，在设计理念上承上启下
从进化史来看，自从“花生灯”EF索纳塔进入中国市场以来，这款车已经走过了NF、YF、LF、最新的第十代索纳塔DN820年。
对于消费者来说，索纳塔是一款非常熟悉的中型车；从市场的角度来说，形容这款车“经久耐用”并不为过。
随着时代的变迁，如今的第十代索纳塔“越来越年轻”，其客户也是针对90后的新兴族群。
所以这款车的内外变化足以让人觉得韩国人对年轻人的喜好把握得很好。即使是80后也无法幸免于第十代索纳塔的激进设计。
第十代索纳塔姿态低，视野强
年轻人追求的韩凡儿
有时候我们讨论的韩凡儿可能指的是某种妆容或者穿衣风格；但有时候说到所谓的韩凡儿，就会比较笼统，大概指着一个帅气的手势。
年轻人喜欢韩凡儿是因为它流行的原因和因素，尤其是韩国人创造的时尚潮流，让很多年轻人趋之若鹜。
其实在汽车设计领域也是如此，“韩朝”更像是一个独立的地方。有时候，一些刚刚在韩国汽车中流行起来的设计元素可能很快就会在自己的品牌上找到。
19英寸双色大轮辋，轮胎为米其林首位度4，注重舒适和安静。
回头看产品水平，我们说第十代索纳塔好看又有型。这种“好看”具体有哪些方面？
第一点是整车的姿态。从10代索纳塔前部45度的角度可以发现，这款车的姿态很低，19寸车轮与轮眉的距离很近。俗话说“一矮遮百丑”，身材矮一点会产生更好的运动效果。
另外，如果你关注一下第十代索纳塔的侧面，你会发现设计师们用了非常巧妙的手法。比如前翼子板轮后面的“脖子”很长，车头短，车尾长，感觉像FR前后驱底盘布局。隐隐约约给人一种“这车性能会不错”的视觉告白。
渐变LED日间行车灯与引擎盖镀铬条连接。
这是一个新颖的设计元素
最后，配件和车漆的搭配恰到好处。明亮的LED大灯转角有一个连接窗框的镀铬条，镀铬条的前段是LED发光体，兼顾了DRL日间行车灯的功能。但是车前的梯形大口进气格栅涂了钢琴漆，视觉上很有冲击力。
而且前后保险杠带裙边，棱角分明，再加上Fastback的大溜背设计和翘尾厢盖的鸭尾，即使不是NLine运动版，十代索纳塔也已经成为同档次中最具运动感的车型之一。
这种运动风格似乎是当前“汽车潮流”的一部分，但韩国汽车公司表现得更为充分。因为第十代索纳塔的哥哥——起亚K5也是运动迷，“运动”成为了这一时期韩国汽车的设计主题。
驾驶员辅助系统功能非常丰富
同时，换挡机构也是流行的电子按钮式，换挡一键完成，避免出错。AutoHold、电子手刹、驾驶模式选择、倒车雷达、智能启停按钮都在这个区域设置，伸手就可以基本操作。
在汽车装备部分，第十代索纳塔也达到了“能有一定”的状态。
与我们的380TGDiTOP自动旗舰试驾一样，除了64色环境灯、JBL音响系统、真皮座椅、主副驾驶员座椅电动调节、无线充电、后扶手控制面板、前排座椅通风/记忆、副驾驶员座椅后排调节和前排和后排座椅加热之外，它还配备了最新的现代SmartSense驾驶辅助系统。
供后排乘客使用的副驾驶座“老板键”
后座中央扶手上的座椅加热和娱乐系统控制面板
64色环境光，可以随着音乐自动改变颜色
基于导航的智能巡航系统(NSCC)、车道保持和主动制动等功能不足为奇。十代索纳塔更贴心，还配备了安全出口辅助、盲区防撞辅助、盲区显示系统。
前两个功能是通过毫米波雷达监测车辆侧面的路况，在车辆靠近时主动锁门，或者采取刹车以避免危险。
盲区显示系统通过左右车外后视镜上的摄像头显示相应车辆侧面的实时图像，并利用转向灯指示避免触碰行人或自行车。
在实际使用中也很人性化，任何意外情况基本上都可以消灭在萌芽状态，尤其是女性车主。
前座储物空间丰富，各种物品都有安放处
长轴距再加上布置合理，后座空间非常宽敞
最后要提一下第十代奏鸣曲的空间表现。接近2900毫米的长轴距不仅使汽车更大，而且为汽车内部创造了一个在同一水平上具有优势的纵向空间。
尤其是后座，无论是腿还是头都不会显得凹陷。有了软座椅填充物和后座扶手上的多功能控制面板，后座的乘客也能得到很好的照顾。
易车号作者提供文章
标签: 索纳塔
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