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作为全球知名汽车品牌的沃尔沃，其近几年一直在大力推行电气化的驱动模式，国产化的S90、S60、XC60和XC40均已实现了插电混合动力和纯电动力系统升级，而最近，旗下纯进口旅行车V60也迎来了自己的全新2021款车型，新车最大的变化同样来自动力系统的更迭，下面我们一起来了解一下。
新款V60的外观保持了老款的所有设计元素，雷神之锤LED日行灯、扁平化灯组、凹凸有致的通风口等细节处理依旧经典和耐看，4761/1850/1437mm的三围尺码勾勒出浓郁的欧洲风韵，侧面看上去相当修长和低趴，19英寸五副轮毂搭配的效果有些夸张。
尾部同样是经典的“L”型尾灯组，后风挡突出明显，底部双出双排气管预示着其性能依旧强大，沃尔沃V60作为一款纯粹的旅行车来说，其外观设计是相当成功的，不过在欧洲等地盛行的旅行车，进入国内市场后出现水土不服的状况，反而是6/7座的MPV大行其道了，不过对于V60而言，销量其实并不重要。
新款V60内饰很熟悉了，家族式中控台布局根本没有任何操作难度可言，入门版B4提供8英寸彩色仪表盘，B5系列标配12.3英寸全液晶仪表盘，方向盘为三幅样式和真皮包裹，标配了多功能按键，握感和转向力度非常舒服，中间是9英寸竖状触控屏，集成了GPS导航、路况信息显示、车联网、语音识别控制多媒体、手机支持carplay等丰富功能。
空调控制功能同样被集成到触控屏上，配备了双区恒温空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等功能，而沃尔沃在把安全做到极致的情况下，以打造绿色环保的空间为宗旨，不断地提升座舱空气质量优化性能。
沃尔沃还大量采用环保材质，比如可再生塑料制造的中控台，还有无异味的高档真皮座椅，确保驾乘人员接触到的地方都不会产生可能危害人们身体健康的有害物质。
新款V60轴距保持2872mm，得益于全系5座布局，可以拓展相当宽敞的乘坐空间，配备真皮、皮/织物混搭运动风格座椅，B4版本具备主副驾驶位12向电动调节和驾驶位位置电动记忆功能，而B5系列升级为主副驾驶14向电动调节、加热和位置电动记忆功能，不过后排座椅不支持前后距离和靠背角度调节。
后排标配了空调出风口，可以缩短制冷/制热时间，改善乘坐舒适度，前后门开启角度非常大，极大的方便人员上下车辆。
V60原始后备箱储物空间为529L，后排座椅支持按比例放倒后，可以拓展至1441L的超大容量，这种储物空间拓展需求对于欧洲人来说非常实用，但对于我们来说，好像大多数人一年甚至多年都很难利用一次的，这只能说是各国用车习惯不同决定的。
新款V60的动力总成升级为2.0T+48V轻混系统，代号也由老款的T4/T5改为B4/B5，其中B4版本具备最大197马力和300牛米输出，相比老款T4（190马力/300牛米）有所提升，而B5系列的250马力和350牛米输出，相比老款T5（254马力和350牛米）略微降低，传动系统提供8挡手自一体变速箱，截至目前，沃尔沃已经有纯电、插混和轻混三种动力总成被量产车使用。
底盘提供双叉臂式前独立悬架和多连杆式后独立悬架，调校与老款无异，毕竟是一款以温柔驾驶为主的旅行车，最大化过滤路面颠簸才是最重要的。
新款V60延续了老款高性价比的特色，主要配备L2+级自动辅助驾驶功能、前后雷达、360度全景影像、自动泊车、上坡辅助等安全装备，还有全景天窗、电动后备箱、远程启动、自动防眩目内后视镜、外后视镜全电控、LED大灯、哈曼卡顿音响等科技化装备。
相比老款而言，B5智雅运动版增加前排手机无线充电模块，全系增加后排2个Type-C接口，新车指导价为30.43-39.58万元，相比老款下浮明显。
沃尔沃V60有着纯粹进口身份，和并不入流的旅行车定位，虽然在国内豪华车市场上的认可度不高，但他自己也没打算弄成真正的走量车型，能够吸引小部分个性化消费群体的青睐，更多凸显车主特立独行的身份，或许才是他的目的。
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