“理想”的“蔚来”是岚图，岚图FREE正式亮相

以前我总觉得传统品牌开始做新能源汽车，完全就是蹭一下热度，现在看来，那些所谓的老牌车企，也开始遵循新势力的玩法，尝试做出突破性改变。确实是值得肯定。虽然亲临岚图FREE发布会，被岚图FREE惊艳到。 但我还是想问一个问题，在如今新能源市场竞争日益激烈的当下，东风 靠岚图汽车转型入场，真是一个好选择？

如果说起国内的造车新势力，大家不由得就会想起理想、小鹏和蔚来，这说明，最早开始做的，总是会被人记住，但岚图FREE的到来能否改变当前“三足鼎立”的局势？谁都说不好。

借用岚图CEO卢放的一句话：我们和理想不是竞争对手，我们是一个战壕里的朋友，岚图也好、蔚来、理想、特斯拉也好，我们所有人的一个共同的责任，就是把电动车的市场份额做大，这是我们的目标。

虽然车是发布了，但在售价上却留了个悬念，而且这个悬念要等到明年上海车展之后才会揭晓，而现在我们所知道的，只有价格不到40万的承诺，事实上，相似的套路在当初的理想ONE发布会上也出现过，32.9万起的售价似乎比动辄五六十万的蔚来ES8实惠不少，而作为同样采用增程式动力的岚图FREE，不到40万的售价，似乎和理想ONE没有明显的差别，而从目前的情况来看，岚图FREE在不少参数和配置上，相比理想ONE还是有些许优势的，再不济也多一个缸嘛，售价比理想one贵，情有可原。

先说下外观，理想ONE的外观造型很大气，但对于太过方正的外形，注定就失去了很多女性用户，反观岚图FREE的造型就更加年轻动感，相比理想one敦厚的造型，看起来确实舒服许多。

关于内饰部分，这方面就有点见仁见智了，岚图有一个面积超大的全景玻璃顶，但缺点是不可开启，而同为竞品的理想ONE采用的是可以打开的常规设计，这一方面，我个人还是投岚图一票，视野更好，故障率更低，但两家都有各有所长，中控部分，岚图采用了一块神似理想ONE的三联大屏，虽然两家的造型和功能都差不多，但岚图FREE的明显更有创意，开车门自动升降，开启运动模式还会自动降低，虽然没什么实际性作用，但仪式感满满。

再来看看内部空间，虽然岚图FREE的车身比理想one要短一点，但好在轴距更长，两车的整体大小也差不多，毕竟都是中大型SUV，不过岚图FREE采用的是大五座设计，而理想one则是六座/七座的布局，这就导致两车的目标人群可能会有一定的偏差，理想one更像是一台全家出行的奶爸车，而岚图则显得比较常规，比较通用。

动力方面才是岚图FREE最大的亮点，官方提供两种动力可供选择：增程式和纯电。无论是4.6秒的零百加速时间、500kw的最大功率、1000牛·米的扭矩，都比理想one优秀不少，1.5T的四缸对比1.2T三缸，岚图真的懂大家想要什么，但反观纯电版500km的综合续航来看，确实在业界内没有什么明显的优势，勉强算是打个平手，所以，岚图FREE的主力选手肯定是增程式版本。

配置方面，岚图标配20多项高级智能驾驶辅助，包括夜市行车系统、交通拥堵辅助、高速公路辅助、自动制动系统、车道保持辅助、ACC自适应巡航、APA全自动泊车、哨兵模式、360°全景影像、透明底盘、疲劳监测、车道偏离预警等等。

总之，岚图FREE的发布，让理想one不再是增程式的第一选择，让国产的新能源车又多了一个新选择，而岚图FREE选择以四缸增程式作为切入点，肯定是为了吸引一部分潜在的理想用户，不错的动力和仪式感满满的内饰也是不错的亮点，作为考虑入手一台增程式车辆的家庭来说，岚图也许真是一个不错的选择。