6504
北京车展上有不少新款车型出现带给车迷朋友不少的惊喜。其中本田CR-V锐混动e＋的亮相更是引起了汽车市场不小的震动。这款车目前还没有上市，据了解很有可能在2021年的年初上市发售。看到新款车型的名称很多，车迷朋友可能迷惑不解，其实这个车型的名称意思并不复杂，就是在普通混合动力的系统的基础上对电池的容量进行了扩大。这款车在动力方面，依旧搭载的是2.0阿特金森循环发动机与双电机组成的混合系统。
新款车型的引人注目与它的外观造型密不可分。这款车型的外观与CR-V锐混动相比几乎没有太大的变化。但是在细节的处理上还是进行了升级。比如从新款车型的前格栅和细节的标识都能够看出，这是一款具有新鲜血液的车型。前格栅的细节处理方式是在内部增加了三条银色的镀络饰条。中间镶嵌的本田标志依然是蓝底的混动标识，可以让人轻松分辨这是一款双擎版本的车型。
车身的侧面来看，这款车的车身还是比较修长的。车身的尺寸长宽高分别为4694、1861、1679，轴距更是长达2660毫米。作为一款五门五座的suv车型，有这样的尺寸表现已经非常不错了，也能够带来足够使用的车内空间。车身的侧面看起来更加动感，设计理念采用的是车头略低于车尾的设计风格。让整台车型，看起来更有运动气息，也更加时尚。轮毂造型部分依旧采用的是多辐式结构，看起来很有力量感。
在动力方面，这款车型的发动机总功率可以达到107千瓦，最大扭矩为175牛米。电动机总功率可以达到135千瓦，电动机总扭矩为315牛米。电池的类型是锂离子电池，驱动电机数量为单电机，电机的布局是前置。搭载的变速箱为E-CVT电子无极变速箱，采用的驱动方式是前置前驱。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。
从动力系统来看，这款车型的动力发挥应该不错，当然，这套动力系统带来的最大感受并不是发动车辆时的爆发力，而是行稳的平顺性和稳定性。底盘悬挂系统采用的这种设计模式，也更能够保证车辆在行驶中的稳定性。方向盘是电动助力，可以想象在转向的时候应该不会有沉重的感觉。据了解这款新车的油耗申报值仅为百公里1.1升。个人感觉这个油耗数据确实是有些夸张了。当然，具体的油耗还要等到这款车上市之后才能够完全确定。
这款车目前还没有上市，所以各方面的表现只能是根据之前的丰田CR-V锐混动来猜测。但是也能够想象到丰田公司之所以推出这款版本的车型，肯定是在之前的混动车型上有了更大的进步和升级。这款车型的上市，很有可能会为汽车市场带来不小的震动，具体它将有怎样的表现，还要等到明年上市之后，才能揭开它神秘的面纱。
文章由易车号作者提供
内容由作者提供，不代表易车立场
