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汽车说刊试驾／随着时代的变化，汽车市场的洗牌，我国A0级小车市场销量不断压缩。近年来，越来越多汽车品牌推出A0级产品一直得不到市场肯定，甚至有些偷偷低调退市。要知道，现在消费者花十万元就可以买到空间大，配置又高国产紧凑型的车型。所以，现在很多消费者在初次购车或换车很少再去选择A0级的小车。
但是，在这个级别有一款车型不得不提，它就是本田的飞度，不管市场环境如何变化，飞度还是年轻消费者那个“信仰者”。在汽车市场上，飞度的销量都一直非常坚挺，自问世以来已历经了三代车型，它在国内已经积累超过120万的用户，对于一款A0小车来说这个数据是很成功了。
说实话，不少用户都是看中了飞度拥有大空间，油耗低以及易改装的这些优点。但是，随着年轻“后浪”对选车早已经不是这样的要求，想要获得他们动心，全新换代是飞度车型唯一的“出路”。于是，广汽Honda第四代飞度带着全新的设计、更高的科技配置“重装”登陆市场。
外观运动时尚个性
第四代飞度在我看来非常可爱又精灵，憨厚的造型自从首次曝光后就引起了网友热烈的讨论，无论怎么看都觉得跟上一代的GK5有比较大的一个区别。另外，第四代飞度为了满足年轻消费者的多元化购车选择，这次提供了两种版本车型，分别是普通版的潮跑Pro（SPORT）和跨界版的潮越Max（CROSSTAR）。其中，普通版造型与海外版车型有着一定的差异，跨界版则保留了海外版的原汁原味，我们本次试驾的是潮跑Pro版顶配车型。
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第一次近距离接触第四代飞度，它到底跟日版车型有哪些区别呢？以及针对上一代车型做哪些进步和提升？这估计是消费者最想了解的。其实，第四代飞度潮跑Pro看上去是非常可爱萌萌哒，其实造型设计整体看来更加符合国内消费者的审美需求，采用了新款LED大灯，类似环形的LED日行灯微微上挑，搭配上倒梯形前格栅，露出一股别样的萌感。幸运的是，我们试驾的这款是潮跑Pro版顶配车型还搭载了自动大灯。
尺寸方面，我们试驾的这款潮跑Pro（SPORT）为4109x1694x1537mm，轴距则为2530mm。采用普利司通轮胎，规格是185/55 R16。
尾部部分，第四代飞度变化也很大，尾部看上去给人感觉更加圆润饱满，其中最明显的是尾灯的设计，改成横向布并且还对尾灯进行了熏黑处理，使其运动版的特点更加鲜明，值得一提的是，潮跑Pro版还采用了专属的运动后保险杠，进一步增加了运动的视觉。
内饰简洁操控起来更便捷
打开车门，整车内饰比旧款车型丰富很多，其中很多储物布局让我们印象最深刻，我们试驾的这款潮跑Pro搭配的是灰色内饰。据了解，除了灰色之外还有白灰、绿灰、橙灰双色可选，其实仅仅从内饰的颜色上看，第四代飞度就很懂年轻人的心思。
从观感上面看上去呢，第四代新飞度在内饰档次感比上一代车型有所提升，而且整个设计方面，看上去也是更加简洁，除了在中控台中间有3个空调旋转按键，我们试驾的这款车型没有配备中控屏，如果需要中控台更加丰富，建议大家看看潮越Max版，配置或许更高一点。
值得一提的是，潮跑Pro版搭配了7英寸的仪表盘，整个显示的清晰度和功能信息显示体验感非常不错，包含了时间、里程数、时速、油耗、Honda SENSING等各种信息，还可以根据自己的驾驶需求设置自己喜欢的信息显示，操作起来很便捷，也很人性化。配备两幅式真皮方向盘，设计也相当的简洁，这样的方向盘驾驶起来手感是相当细腻。
坐进驾驶室，相信所有人的第一感觉就是这款车的视线异常开阔，而且很舒适。据了解，设计师是通过降低中控台的高度来给这台车更好驾驶视野，这些也算是第四代飞度的优点。
乘坐舒适性是第四代飞度最新的标签，其最大的特点是配备了Honda首发的全新座椅，前排座椅将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造，兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性，达到与B级车相媲美的乘坐舒适性。
我们试驾的这款潮跑Pro车型，除了延续了上一代车型的座椅便利性，也提升了舒适性，舒适性要比上一代车型整体提升不少，尽管表面还都是织物面料，但色彩的搭配更加年轻运动又有个性，而且织物面料透气性更好，也容易卫生打理。
除了舒适性提升外，第四代飞度在安全方面也提升了，在被动安全性能方面采用Honda了独有的安全气囊，可实现“ 更快、更长、对人更友好”的弹开过程。全系标配前排气囊、前排侧气囊、前排预紧式ELR安全带、前排安全带未系提醒，我们试驾的潮跑Pro顶配车型还配置侧气帘与后排安全带提醒，最大化提高乘员安全意识。
动力加速快，更经济
在操控方面，我们试驾的这款车型搭载了本田最新的地球梦科技1.5L i-VTEC直喷发动机，最大功率为130马力（96千瓦），峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配一台CVT变速箱。
从实际试驾体验可以感受到，第四代车型整个动力响应比上一代车型更强，即使车上坐了四个成年人，起步提速感觉也是足够的。对于年轻工薪层的消费者来说，我觉得这样的动力表现得已经满足他们的日常出行需求。
另外，第四代飞度不仅拥有国六排放标准，而且在燃油经济性表现也很出色，是一款“省油”的小家伙。
有时浏览一些车主论坛发现，不少车主都吐槽A0级车型在隔音方面做的很一般，老一代的飞度也是同样是那么不令人满意。但是从第四代飞度可以发现，噪音抑制有了非常明显的提升，得益于第四代飞度在发动机舱，底盘和车身增加了很多隔音材料，所以我们现在开起来噪音确实小了很多。特别是从底盘传上来的噪音基本没有，所以整体体验起来静谧性明显提升了。
另外，在试驾的过程中，当通过路上的凹凸小坑时，你会感觉到整辆车没有像老一代飞度的这么生硬，而且它的整个悬挂支撑性让你觉得它很“柔和”，颠簸基本不会出现。在经过一些急拐弯时，就算快速通过车身也没有让驾驶者太多侧身，感觉开起来就比较的随心所欲。整体看来，第四代飞度开起来会让人感觉到像是德系车底盘的质感，足够满足年轻人所需的操控乐趣。
写在最后
作为国内A0级小车的领跑者，第四代飞度无论是外观、空间和驾驶感受都非常符合年轻消费者的需求。经过试驾潮跑Pro这款车型后，舒适性方面提升是这次试驾最深刻的印象，无论是车厢的隔音还是底盘的滤震都变得更加高级，再加上它保留了上一代车型开起来的那种动感。或许，搭载的1.5L地球梦自然吸气发动机与CVT的组合赋予的表现，让其在驾驶感受上更加顺滑流畅。
得益于产品优秀，第四代飞度在A0级市场又成了新的标杆，其操控表现和燃油经济性均非常突出，在市场中提升了该有的竞争实力，这样的产品将持续助力广汽Honda销量逆市增长。
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