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说起最近最火的话题，那一定是《追光吧哥哥》，陈志朋、汪东城、印小天、杜淳等几位"老鲜肉"使出浑身解数，展现更多的才艺和能力，让观众认识不一样的自己。节目播出以来，虽说一路风评有好有坏，不过仔细思考，节目组用意颇深。
对于这些"老鲜肉"来说，所谓"追光"，就是追逐另一种"新生"，年轻时获得多少荣耀并不重要，能否把它们变成"价值"才值得深思。其实，这个道理也适用于汽车行业。
一代经典，"追光"失败
曾经，丰田普拉多是口口相传的经典车型，提起越野人们一定会联想到它。但是，随着时间的推移，普拉多略显疲态，非但跟不上时代主流，反而加价减配，摧毁了十多年建立起的好口碑。销量递减、口碑不再，面对国六大潮，普拉多不得不以退市宣布"追光"失败。
普拉多
年轻鲜肉，强势上扬
过去的成就只是一场"阅历"，显然普拉多并没有将它们变成价值。反观去年8月改款上市的哈弗H9 2020款，不仅越野性能赶超不少圈中"前辈"，实力也有目共睹。11月，哈弗H9 2020款以月销3034的成绩，蝉联在产中大型硬派SUV销冠。不仅如此，在刚刚结束的"2020中国汽车风行汇年度盛典"中，在中大型SUV细分市场，哈弗H9 2020款成为中国品牌保值率NO.1。对于这位"初生牛犊"来说，这不仅仅是"追光"，更像是自带"主角光环"。
品价合一，脱颖而出
说到底，普拉多被终结的根本原因就是品价不对等。越野圈是个靠实力说话的地方，当它廉价的配置配不上高昂的价格时，自然不会有人为它买单。我们来算笔账，以普拉多2018款3.5L自动TX（指导价45.08万元），与哈弗H9 2020款 2.0T汽油四驱豪华型（指导价24.98万）为例，探究一下为何后者更受欢迎。
普拉多（左）、哈弗H9 2020款（右）
首先，市场行情方面，哈弗H9 2020款官方给出合计高达3.3万元的综合优惠，使其本就突出的性价比更具优势。普拉多则由于停产风波，市场行情比较混乱，不仅没有任何补贴优惠，反而还有强制装潢、加价的可能。
普拉多
其次，实际的购置层面，哈弗H9 2020款在官方金融贴息15000万元的情况下，贷款购车的消费者只需支出不到1万元的利息。而小编咨询的一汽丰田某经销商需要收取贷款金额3%的手续费，"首付3成，24期贷款"的年利率就会达到6%。这样一来，贷款手续费+利息合计接近3万元，加上装潢、加价、更高的购置税等费用，整体算下来，普拉多的落地价格大约会比哈弗H9 2020款高出30万元左右。
哈弗H9 2020款
保养费用，更具优势
买车不是一锤子买卖，谁也不想前期省下的购车成本都消耗在了后期的维修保养方面。哈弗H9 2020款的首保周期为5000km，此后每7500km一循环。使用全合成机油保养一次的费用大约是834元，价格惊喜。另外，根据哈弗H9 2020款保养手册上的明细"采埃孚8AT变速箱的油液终身免维护"，这无形之中为车主省了一笔不小的费用。小编简单整了一部分保养项目和价格，仅供大家参考。
哈弗H9 2020款保养费用
普拉多的保养周期为5000km一循环，使用丰田纯牌机油（4L装398元，1L装105元）的小保养费用为1050元，有些昂贵。此外，丰田4S店的保养工时费要比哈弗4S店高出不少：哈弗H9 2020款小保养的工时费为70元，而普拉多的工时费是哈弗H9 2020款的4倍——高达280元。加之普拉多的保养周期更短，所以其前60000km的基础保养费用达到了17725元，甚至超过了某些同价位的豪华品牌车型。
普拉多保养费用
结语
今天之所以没有对比基础的越野性能，是因为我们都知道普拉多早已被哈弗H9 2020款远远甩在身后。而且，无论是前期购车成本还是后期保养费用，哈弗H9 2020款都表现出"领跑"的姿态，面对这样厚积薄发的对手，普拉多自然毫无招架之力。
在短短的几年间，哈弗H9从无到有、车友们也日益壮大，它不仅是智能硬派越野的领军者，更是中国越野文化的传播者。它让世界见证了中国力量，同时让越野转为大众，我想这就是哈弗 H9为大家带来的价值所在。
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