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2020款奥迪R8是的光环车，在其两个车轴之间装有自然吸气V10
自从奥迪R8第一款车型于2006年在巴黎车展上亮相，其基本原理基本保持不变。到2020年，R8的动力和速度一直都不错，但是今天的它们比以往任何时候都更加强悍。
2020年奥迪R8V10PerformanceCoupeQuattro是奥迪的光环车，两座全轮驱动双门跑车，光滑的中置自然吸气的V10发动机安装于车轴之间。与仅带有前置引擎轿跑车光环的奔驰AMG和完全没有光环的宝马相比，奥迪表现更突出。
2020款R8简史
1、R8首次亮相时，直接瞄准了保时捷911。此举当时备受争议，因为当时的奥迪一直在忙着制作执行，高速公路巡游的轿车和旅行车，像这样的公司很难在中端两座跑车上取得成功。
但事实证明，具有4.2升自然吸气V8的第一代R8令人赞叹。早期的车型甚至提供了奇妙的门控手动变速箱，齿轮选择明显清晰，但新的R8不再提供。凭借后偏全轮驱动系统和舒适的乘坐感，奥迪R8成为弹射直线上升的超级跑车。
随后奥迪R8的影响力进一步增强，R8装有合适的冬季轮胎，在只有扫雪机敢冒险进出的天气中，R8仍在行驶。当R8不断从暴风雪中驶出时，几乎将法拉利逼入困境。
2、2009年，从兰博基尼LP560-4采购的5.2升V10发动机加入了R8阵容。从那以后，它就一直存在其中。
3、2015年，奥迪发布了R8的第二代，它使用了与兰博基尼Huracán相同的硬件。在2019年进行的翻新中，基本款的马力得到了轻微提升，并将顶配重新命名为“R8V10PerformanceCoupeQuattro”。
4、今天，您已无法购买到V8驱动的新R8和带有手动变速器的新R8，全新R8仅配备10个气缸和一个自动装置。
详细信息和安全等级：每公升超过100马力
2020款R8宽而底盘低，拥有经典的超级跑车比例和漂亮的外观。它由5.2升自然吸气V10发动机提供动力，这意味着它没有机械增压器或涡轮增压器来提供额外的动力。R8和与其共享发动机的Huracán是当今仅有的两辆V10动力汽车。
PerformanceCoupeQuattro的发动机具有602马力和560牛米的扭矩。动力通过七速双离合器自动变速箱传递至所有四个车轮。仅需3.2秒即可实现0至100公里/小时的加速，最高时速可达321KMH。
标准设备包
全新R8的全车重量为1.65吨。配备了运动悬架，20英寸钢圈，陶瓷刹车盘和发动机舱上的碳纤维装饰，后视镜，门槛，尾翼和标志性的侧翼。
EPA估计R8的油耗：城市18L，高速11.8L，总和为14.7L。在燃油经济性和尾气排放温室气体评级方面，该车获得满分10分的2分。根据该机构的排气管烟雾评级，R8的得分为10分。
与大多数其他超级跑车一样，奥迪R8还没有获得美国国家公路交通安全管理局或公路安全保险协会的耐撞性评级。
突出的动力
如果开车是在剧院里演出，那么坐在R8V10Performance的后面就像坐在雷电般的戏剧的前排。
V10发动机的呼啸声，凶猛的动力到严密而精确的转向都是对感官的攻击。尽管R8的数据与迈凯轮GT的数据相似，但奥迪R8更快、更有活力、更令人兴奋、更渴望、更具戏剧性。
动力传递的感觉也更直接，更直接。您靠在油门上，双离合器比您想象的要快几个档，而且您无需等待涡轮增压器加速就可以向前飞驰。就即时满足而言，大排量发动机和自然吸气发动机是无法击败的。
R8的8700转/分的红线尖叫声使V10可以在所有八度范围内高歌，它是如此的响亮。也许这就是为什么R8感觉如此之快的原因。在启动时，它会散发出刺耳的咆哮，使路人震惊。令人期待的是它一种紧紧卷起的刺耳嗡嗡声，扑面而来。
内饰
进入R8，您会立即注意到机舱通风，没有大屏幕占据中控台并阻止您向前看。取而代之的是，汽车的功能通过12.3英寸液晶仪表显示控制的。
您的乘客无法访问屏幕输入，但也不会像克尔维特C8Corvette那样与您隔离。
座位后面甚至有一个方便的小包裹架，但请注意放置在那里的零散物品。但是只要猛踩刹车，您的东西就会飞起来。
不足之处：气候
R8的双离合汽车既快又灵巧，可用于轻快驾驶，停车标志和红灯缓慢减速时会出现降档。
运动调节的悬架可以使您在急转弯时提供平坦，无倾斜的行驶感。但它不会提供更柔和的设置，因为显然这是表达“运动性”的更坚硬的一面。
而且R8有两大短板：它的燃油经济性和排气管排放。城市18升油耗并不好，获得评级的一个对环保局的尾气烟雾评级是雪上加霜！每当我在R8上加速行驶时，我都担心会窒息而死。
这带来了一个巨大的问题，因为即使V10一直是我们最喜欢的引擎配置，但R8对气候的影响太大了，我们无法像以前那样享受这些东西。
对竞争对手？坚持奥迪的10个理由
我们喜欢R8的复古，无屏幕内饰，但与R8的其他更现代的竞争对手相比，购买者可能并不喜欢它。不过，R8是唯一一款自然吸气的V10。
您可以将讴歌AcuraNSX，阿斯顿马丁AstonMartinDB11，奔驰AMGGTRCoupe，保时捷911TurboS和迈凯伦McLarenGT都是R8Performance的竞争对手。奥迪R8的起售价为195,900美元（132万元人民币），具有可比的统计数据，在所有这些车型中排名第二。
当选配了AscariBlue金属车身涂料（595美元），带钻石线迹的运动型座椅套件（5,000美元），BangandOlufsen音响系统（1,900美元），动态转向（1,400美元）和加油站税（1,700美元）之后，建议零售价总计208,245美元（140万元人民币）。
我们的印象：老兵
R8当前有两个版本：V10Quattro和功能更强大的V10PerformanceQuattro。显然V10PerformanceCoupeQuattro是顶级R8，它比普通的（lol）V10CoupeQuattro更昂贵，更快，更强大，更轻巧。
毫无疑问，Performance是一台真正的赛车，但其不可调节的悬挂，灵敏的刹车和强大的动力使其很难在正常的日常环境中进行维护。
PerformanceR8的硬件太多，太好，无法在郊区的街道上浪费。
尽管如此，撇开气候环境的罪恶感，R8客观上是一种美妙而纯粹的力量，并且肯定会在未来几年中优雅地老化。
奥迪冒险使用R8并获得回报，自此以后，奥迪R8就开始乘风破浪了。但在过去十年中其它汽车一直处于停滞状态。
尽管R8的竞争力已经取得了进步，以效率的名义结合了强制感应和杂交技术。在2009年，如果您想要10个气缸，则可以选择宝马M5和M6，奥迪S8，道奇Vi蛇和雷克萨斯LFA。
随着时间的流逝，这些汽车全部停产或缩小尺寸，只有R8和Huracán坚持不懈。他们的V10是史诗般的噪音和令人上瘾的线性功率。与出色的操控性相结合，驾驶R8感觉比驾驶大多数其他现代超级跑车更加原始，更加内脏。
涡轮增压器是更有效的，但他们也扣发动机。有时驾驶某些古老的东西会提醒您这一点。
我不知道像R8这样的汽车会存活多长时间，未来将如何去适应排放法规。但是作为旧守卫的最后一员，它一定会被记住。
易车号作者提供文章
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