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继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，广汽丰田TNGA家族在今年2月迎来了家族的新成员—威兰达。
作为丰田RAV4的孪生兄弟，威兰达搭载了2.0L自然吸气发动机和2.5L混动两种发动机，同时为了和兄弟车型进行区分，在外观和配置上分别作了不小的调整。
这一次，威兰达一口气推出了12款车，而且将售价定在了17.18万到24.18万之间。
其实国内的汽车市场还是一个独树一帜的存在，轿车市场的竞争日渐平静，原因是大家都已经找到了自己的位置；
而SUV市场依然是竞争的红海，作为以前自主车型的天下，丰田、大众在这几年开始持续发力，并且在市场中收获颇丰。
如果从近期的销量上来看，上市不满1年的中型SUV威兰达11月销量已经超过一万辆，上市以来已经卖出了七万多辆。
作为一款没有品牌积淀的车型，威兰达的市场表现堪称不俗。
其实随着国内交通情况越来越好，SUV的高通过性已经不是大家买车的刚需，很多人甚至觉得完全没必要买一台“越野车”，轿车不是更舒服吗？
但是如果你有兴趣了解广汽丰田今天的产品布局，“兰达兄弟”反而成了品牌的台柱子。
事实上，拥有一辆四驱SUV，既能在复杂路况下提高车辆通过性，也能在日常驾驶状态下，提高车辆的稳定性与驾驶质感。
尽管城市行驶才是最多的用车场景，但谁又能保证回乡探亲、郊区游玩就不再需要一款空间更大、通过性更好的SUV了呢。
这时候，拒绝顶配才有四驱的威兰达，凭借三套四驱系统（分别是：DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统），降低了四驱的入门门槛，同时也赢得了市场的口碑。
如果你看过最近东风本田版本的“飞度”，也就是LIFE，你就会发现，尽管丰田、本田、大众都在大力推广“双车战略”，但丰田显然在推广的过程中用了很多巧思。
从雷凌与卡罗拉、再到RAV4和威兰达，这些姊妹车在上市的时候都会打出一个时间差，既给彼此的营销推广留出时间，同时也有时间进行设计上的调整，满足不同人群需要。
尤其在威兰达的外观上，与汉兰达的性能和多用途卖点有所不同，威兰达主打的是冒险和精致。
通过大量的切削式多边形造型，车身线条更加硬朗。纺锤形的前格栅也有些些许雷克萨斯的味道，增添了几分精致。
而内饰上也更靠近自家的汉兰达车型，“T”型中控台线条更加丰富；大量的横向多边形设计又呼应了外形；
中间“一体式”及两边“隐藏叶片式”的出风口倒是和RAV4很像，看起来设计感很强，但实际质感一般，而且在过渡颠簸的路上角度很可能偏离,虽然影响甚微，但这也是为数不多的槽点了。
和硬朗的外观和精致的内饰相比较，威兰达的信心更多是源自全新的TNGA-K高端平台。
具体来看，威兰达与其他的中型城市SUV相比，拥有了更强韧的底盘和车身骨架，车身抗扭刚性提升60%，前置后驱悬挂着力点刚性提升40%，底部盖板和平整面的设定提升了空气动力学效率。
客观来看，丰田自从用上TNGA架构之后，市场表现仿佛有如神助，但是在一些不易感知的层面有了品质上的提升，这也不得不说是TAGA带来的魅力。
回过头来，除了TAGA和四驱系统之外，动力表现也是威兰达拿得出手的亮点。
混动版车型采用TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新的THS II混合动力系统，发动机热效率可以达到41%，而且“一箱油一千公里”已经成了口号；
汽油版车型搭载TNGA 2.0LDynamic Force发动机，匹配模拟10速DirectShift-CVT变速箱，兼顾了动力输出和燃油经济性。
车闻说：
剖析了威兰达这款产品之后，其实我们不难发现，这款车通过设计和性能上的优化，已经拥有了“老少通吃”的能力。
17.18-24.18万元的定价，也牢牢嵌入了主流合资SUV的价格区间。售价最低的四驱车型为2.0L CVT四驱豪华版，仅为20.68万元。
这样的售价再配合一些零首付和两年零利息的金融政策，20万买到一款配备2.0L的发动机以及四驱系统的SUV，这还真的是切在了市场的盲区。
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