524
福克斯推出了猎装版，大众CC（参数丨图片）猎装版也紧随其后。
日前，在经过了一系列上市前的准备工作之后，新款大众CC家族正式上市，新车一共推出搭载2.0T涡轮增压发动机的共计七款车型，售价区间为24.99万元到29.99万元。
作为小改款车型，掀背版的CC在整体上的变化并不大，只是针对车头以及尾部的细节进行了调整。前保险杠面罩两侧的进气口尺寸进一步的加大，同时以黑色的饰条强化了两侧进气口的视觉张力。
这样一来，整车前脸的层次感相较于老款车型而言有了较为明显的提升。两侧进气区域的视觉张力优化，也在一定程度上改变了大众CC前脸主视觉特征下移的情况，从而让新车变得更加精神。
不过由于这一次只是小改款，所以新款大众CC的整体变化并不大。而这一次新车的发布之所以引起了全面的关注，主要还是因为猎装版车型的出现——在新款大众CC的七款车型中，提供了三款猎装版的车型。
这个，才是这一次新款大众CC发布的重点。
关于新款大众CC将推出猎装版的消息，在今年上半年就开始陆陆续续的发布。实事求是的讲，在采用了ShootingBrake的设计之后，这辆猎装版的大众CC还确实有其独到的一面。
ShootingBrake是在上世纪五六十年代逐渐在欧洲的上流社会里流行起来的一个极为小众的车型品类。
彼时，为了满足欧洲上流社会阶层周末打猎，同时兼顾到打猎结束后还要优雅的参加活动等等这样的需要，以阿斯顿马丁为代表的这一类高端品牌开始在两门跑车的基础上通过增加一个封闭的后备箱，从而形成了一种大后备箱的跑车形态。
并按照这种车出现的诉求，命名为ShootingBrake。
因为是在跑车的基础上打造的大空间构型，所以ShootingBrake从整体的形态上也就脱离了和传统意义上的平民化旅行车的差异。
当然我知道肯定会有人问，打猎不应该是开越野车吗？为什么会有在跑车的基础上打造的猎装车这种需求。
很简单，因为贵族们去打猎，都是在自己家的庄园围场里打猎的，对于猎装车的需求，只需要能够把猎物拉回去就行。
所以聊到这里，我们就可以给猎装车下这样一个定义，就是在跑车的基础上做的旅行车。
在十几年前，第一代大众CC的推出成功的将四门跑车的这一细分市场进行了下探，也正式因为四门跑车这一概念的出现，带动了眼下三厢轿车的大溜背化发展。
在四门跑车的定义下，两代大众CC都演变出了一个低矮和流畅的跑车化形体，从而也打破了跑车就只能是两个车门的传统。
前有大众CC以四门跑车的构型打破跑车的两门传统，那么现在也就有了大众CC猎装版打破ShootingBrake两门旅行车的构型。
从形体上来看，全新的大众CC猎装版无论从哪个角度来看都很符合我们对于一辆猎装车的认知。
在四门跑车的前提下，大众CC猎装版的车顶有了明显的压低，这与我们所熟悉的旅行车是截然不同的。压低的车顶自然也就带来了整车比例点的变化，车顶的高度低于两个车轮的直径，从而让旅行车的构型中原本就显得很修长的车顶线条，进一步的被拉长。
另外配合大众CC的跑车特征，大众CC猎装版也构建了一个大尺寸的后肩，从而将旅行车尾部的形体划分了层次。搭配上大倾斜度的D柱以及在后挡风玻璃下方出现的小鸭尾特征，大众CC猎装版尾部的某些角度看上去甚至会有那么些三厢掀背车的小短尾既视感。
我们甚至可以这样理解，大众CC猎装版并不是像传统旅行车那样封闭了车尾上方的空间，而是把大众CC的C柱直接向后拉了一块，从而形成了这样的构型特征。压低的车顶自然也打破了无框式的车窗，于是大众CC猎装版的跑车味是相当到位的。
在细节部分，为了迎合时下流行的跨界元素，大众CC猎装版还加入了在跨界旅行车上较为流行的黑色越野防护套件，从而和银色的车顶行李架、车身同体色、银色的裙线特征形成了多层次的侧面特征。
这样一来，原本就已经因为跑车化的形体而变得很修长的车身，变得更加的修长。在我看来，这种跨界元素的出现，也更能够迎合其猎装的定位。
不过，这里要提一个小小的问题，就是在增加了黑色越野防护套件之后，翼子板的宽度有所提升，而轮距没有变化，这就多少让大众CC猎装版的车轮在视觉上有些显得内收，从而缺乏了些轻盈的既视感。
在前后保险杠的细节上，大众CC猎装版也和普通版的大众CC有所区别，在猎装版上显然加入了更多的镀铬亮条来对前保险杠的区域进行点缀。在奢华感的构建上，倒是没有丢了ShootingBrake贵族玩物的这种传统。
因为是基于大众CC的形体打造而来，所以单纯的从内部空间上来看，大众CC猎装版并没有增加太多的后备箱空间。尤其是第二代CC采用了掀背式的开启方式之后，装载的便利性也大幅度的提升。
不过，后备箱上方拓展的空间倒是可以让它的空间利用率得以进一步的提升。在我看来，实用不实用的，已经不能构成大众CC猎装版的主要产品力了，够帅就可以了。
随着大众CC猎装版的上市，一直以来都处于叫好而不叫座的国产旅行车市场，恐怕又要迎来一轮热潮。对此，我还真是持看好的态度。
从定位上来看，大众CC猎装版的跑车形象已经不再是当年旅行车那种大屁股的造型，而且在SUV已经获得主流审美认同的情况下，这种大两厢的旅行车形体在眼下市场上可接受度高了很多。
其次从价格上来看，猎装版的大众CC整体相较于普通版的大众CC只是在售价上增加了7000元，这和上一轮旅行车热潮到来的时候，旅行车普遍比对应的三厢车贵几万块的情况截然不同。
仅仅是增加几千块，就能拥有更高品质的用车体验，对于正处于消费升级阶段的汽车市场来说，这必然是能够被大多数人接受的。
其实，如果十几年前的旅行车能够卖得便宜点，也不至于落得个小众化的结局。
可以肯定的是，大众CC猎装版在接下来的市场运行里，一定会收获更多年轻人的订单。让我们拭目以待。
易车号作者提供
内容由作者提供，不代表易车立场
