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奇瑞汽车作为国内老牌车企，近年来推出的艾瑞泽和瑞虎系列销量喜人，连续六个月实现销量双增长。与此同时，奇瑞汽车在海外市场也收获颇丰，成为第一个将整车、CKD散件、发动机及整车制造技术和装备出口至国外的车企，随之而来的销量也非常火爆，在巴西、埃及、伊拉克等等国家非常受欢迎。尤其艾瑞泽轿车系列，销往80多个国家和地区，累计出口近70万辆，成为了一台名副其实的全球车。
时至如今的汽车市场，消费群体越来越年轻化，所谓得年轻者得天下同样适用在汽车领域，奇瑞的应变也很迅速，瞄准了年轻人的用车需求，全新推出了充满“潮酷态度”的艾瑞泽5PLUS。12月18日，奇瑞艾瑞泽5PLUS“玩得酷、靠得住”媒体试驾会在合肥的巢湖边开启，我们也充当“质检员”的角色，近距离检验艾瑞泽5 PLUS的各项性能与品质。
设计PLUS·两款前脸可甜可咸
国内A级车的消费人群要么是初次购车的年轻人，要么是预算有限，需要满足全家需求的“打工人”。艾瑞泽5 PLUS推出的两款前脸外观就完美的适应了这两类消费者。星刃式分层哑光亮黑格栅让运动范儿的红色小艾前脸尽显伶俐、颇有年轻人爱拼的冲劲儿；沉稳范儿的蓝色小泽前脸大气内敛，宜商宜家。
远近光一体的高钻透镜LED前大灯造型锋利，镰刀样式的LED日间行车灯起到了画龙点睛的效果，让人过目不忘。
两套外观除了前脸不同，侧面和尾部设计都保持一致。车侧两根向上扬起的笔直腰线有一种蓄势待发，向前俯冲的姿态，动感十足。艾瑞泽5 PLUS标配了16英寸五幅战斧式双色轮毂，顶配车型为17寸钻石切割镜面刀锋轮辋，更加帅气。车身尺寸方面，长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距为2670mm。相比艾瑞泽5，他的车身长度增加了108mm，车身宽度增加了8mm。
车尾采用了能量宽体的设计语言，更加大气饱满，车侧腰线向后延伸到车尾，自然在尾箱盖形成一个小鸭尾的设计，很有整体感。车尾采用了贯穿一体式LED尾灯，中间奇瑞logo部分不能点亮。转向灯也使用了渐进式流水转向灯，更加具有精致科技范儿。下方双边共双出的排气为装饰，如果是真排气就更棒了。
将视线转向车内，艾瑞泽5 PLUS内饰的律动之翼座舱设计同样给我产生了强烈的视觉冲击力，我甚至觉得15万级别的紧凑级轿车都不一定有这么上乘的质感。小泽的内饰整体采用黑红搭配，而造型更加运动的小艾则使用了前卫的黑金搭配。
双10.25英寸的大屏能够提供充足的科技感，中控屏稍稍向驾驶员偏向7°，这种设计对驾驶员更为友好，观察更清晰也更方便触控操作。中控屏内嵌在一整块黑色钢琴烤漆中，浑然一体，大气十足。中控上方空调出风口连成一体，拉宽了车内的视觉效果。车内材质方面更是更够看出奇瑞对于艾瑞泽5 PLUS投注的心血。
中控台上部全部为软质搪塑材料，副驾驶前方和中央通道两侧均为红黑相间的皮质包裹，在同级别难以找到用料如此扎实的另一台车了。可以说艾瑞泽5 PLUS的内饰将“宽体、环抱、舒适”体现的淋漓尽致。
艾瑞泽5 PLUS的中央通道设计特非常豪华，采用了整块的拉丝面板和钢琴烤漆材质。电子换挡杆的造型很小巧，操作起来比较顺手。强大的车机系统也可以让驾驶员上车就安心地把手机放在下方的无线充电位置进行充电。
智能PLUS·强大的智云系统和完备的辅助驾驶给年轻人最前端的科技体验
说到车机功能，艾瑞泽5 PLUS搭载了Lion雄狮3.0智云交互系统，尤其以AI技术见长，AI增强型自然语音交互，可以实现控制空调、天窗、设置导航等等功能，并且支持46种方言，识别率接近100%。远程互联系统可以一键式远程启动，提前热车、实时远程控制车门解锁、车窗升降等等功能。
另外车机还内置了360度全景影像、行车记录仪、高德地图、酷我音乐、考拉FM、苹果CarPlay、安卓CarLife，并且全时提供4G-wifi连接，可以说年轻人想得到的想不到的，艾瑞泽5PLUS都能轻松实现。
当今的年轻人对于智能化配备可谓相当看重，不光车机系统的易操作性和功能性必须跟得上节奏，辅助驾驶功能也一定要非常完善。艾瑞泽5 PLUS在主动安全配置和驾驶辅助类配置都非常慷慨，全系标配后方交叉预警、集成式巡航辅助、交通拥堵辅助系统、盲区监测系统和车辆变道安全提醒。
当然高配车型还搭载了ACC全速域自适应巡航、车道保持和自动刹车等非常实用的功能。有是一方面，好不好用才是关键。实际体验方面，设定好车速后，ACC自动提速和降速的过程非常柔和，完全没有很多车型上让人加减速不舒服的感觉；车道保持功能可以一直将车辆维持在车道居中位置，即便是遇到弯度比较大的环路，车辆也能柔和的主动转向，表现不错。
品质PLUS·宽敞的空间和丰富的舒适配置带来越级的品质享受
为了满足居家实用，艾瑞泽5PLUS在座椅方面也下足了功夫，首先给我第一好感的就是前后排座椅的填充物非常柔软。相比较其他车型，艾瑞泽5 PLUS的座椅额外增加了20mm的舒适性海绵层，为提升舒适度贡献不小。另外座椅的皮质包裹也非常细腻，非常亲肤。二者相结合，的确能够带来一些以往豪华车上才有的品质感，前排座椅还配有座椅加热，在冬天尤为实用。空调内也配备了“CN95医学级”防病菌空调滤芯来提升驾乘品质感。
乘坐空间方面，前排无论宽度还是头部空间都没有问题，当前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排还有接近1拳4指的空间水平，对于一台不到10万元的A级车来说，完全没有问题。另外后排坐垫长度还有额外的延伸，对于大腿的承托帮助不小。后排还配有空调出风口，年轻人喜欢的USB充电接口等等配置。
性能PLUS·9速9秒的“双T”动力同级唯一
除了在设计、智能、品质上超常发挥以外，艾瑞泽5 PLUS在动力总成方面也保持着奇瑞汽车的顶级水准。我所试驾的顶配车型搭载了1.5T发动机+9速CVT的“双T”动力总成，可输出最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，百公里加速仅需9秒。其中这台发动机热效率高达37.1%，冠绝所有自主品牌。CVT变速箱的来头也不小，曾获得龙蟠杯世界十佳变速器，在传统效率和反应速率上均有不菲的建树。
起步的时候，艾瑞泽5 PLUS这台1.5T发动机在1700rpm就能达到峰值扭矩，随着油门稍稍深踩，转速攀升也比较快，不知不觉就到了峰值扭矩的输出范围，整个过程丝毫感受不到迟滞。官方公布的零至百公里9秒的成绩也能印证艾瑞泽5 PLUS的绝对动力。油门一深踩，留给其他人的便是潇洒的背影。
9速CVT变速箱在平顺性方面表现也比较好，驾驶员可以非常细腻的控制动力输出，变速箱不会有丝毫的闯动或者异响发生。转向手感稍稍偏轻，小姐姐们应该会很喜欢，倒车入库配合360度全景影像，丝毫无压力。刹车脚感稍稍偏硬，需要多用一点力，绝对制动力表现不错。
此外，艾瑞泽5 PLUS还提供了经济和运动驾驶模式，体验下来后，我觉得这两种驾驶模式的性格还是很鲜明的。车辆默认是在经济模式，切换到运动模式后，明显感觉同等油门开度下，发动机攀升转速更积极，无论是前段提速还是后段发力，动力输出都非常强劲，并且推背感十足，即使车速到了100km/h以上，仍然感觉得到动力储备还很充足。
相较同级车型松垮的底盘表现，艾瑞泽5PLUS的底盘质感要优秀多了，整体风格偏向舒适，经过像减速带这种颠簸时，悬架吸收震动比较彻底，不会有太多余震。速度稍快过弯时，能感受到悬架的中后段会逐渐变硬，能够提供更好的侧向支撑。
写在最后
从设计到智能，从品质到动力，奇瑞为艾瑞泽5 PLUS成为一台全新的全球车，方方面面都拿出了深厚的诚意。我们也能看到，感受到奇瑞作为老牌车企对于未来汽车市场的理解和诠释。
目前奇瑞艾瑞泽5 PLUS已经公布了指导价，6.99-9.99万元的价格足够有诚意，相较竞品来说实现了在产品力和性价比两个维度的领先。我们也相信奇瑞艾瑞泽5 PLUS这款“设计PLUS、智能PLUS、品质PLUS、性能PLUS”的“新四有青年”推出后，会成为奇瑞家族的又一款爆款车型，引领奇瑞汽车向上而行。
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