日系车安全性如何？很多人的固有印象就是“皮薄馅大”不安全！

对于日系车，很多人的固有印象就是“皮薄馅大”不安全！不可否认，日系车的车漆钣金确实比较薄，但整车重量却不轻！那么日系车安全性如何？

主动安全与被动安全

车辆安全性主要分为主动安全和被动安全，主动安全包括主动刹车系统、ABS防抱死系统、EBD制动力分配、ESP车身稳定系统等等；被动安全包括车身结构强度、防撞梁、安全带、安全气囊等。由于同一款车的版本不同价格不同，所以主动安全配置方面也是参差不齐，但像车身结构强度、防撞梁等这些都是一样的，所以，被动安全更能代表这款车的安全性，这也是中保研测试选择丐版车型的原因！

日系车皮薄，不代表安全性差

日系追求省油耐用，车身轻量化的理念对进一步提升燃油经济性有很大帮助，所以日系车钣金普遍要比德系车要薄，给人一种一碰即碎的感觉。但事实上，车皮作为车身覆盖件，对整车碰撞安全性起不到太大作用，最多也是在小刮蹭中车皮较厚的车型占优，而起决定性作用的还是车身结构钢强度和前后防撞梁的硬度。在这一点上，日系虽说谈不上最优，但也并不差！比如丰田的TNGA架构就很有代表性，卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙、奕泽等车型在中保研测试中都经受住了考验，当然日系对25%偏置碰撞测试进行了针对性的加强，可以说是作弊，但总归不加强的好。反观车皮较厚的大众帕萨特、途观L等车型，碰撞成绩垫底，引得业界一片哗然！事实就放在眼前，还能说日系皮薄安全性差吗？

车身重量与安全性并无太大关联

有不少人认为车重，高速就稳，安全性就高！实际上车重与稳定性及安全性没有半毛钱关系，与油耗倒关系密切！并且日系车并不轻，不要再受老观念影响了！我们就拿B级车来看，以标配车型做个横向对比:

【日系阵营】丰田凯美瑞2.0精英版车重1530kg、本田雅阁260精英版车重1494kg、马自达2.0时尚版车重1518kg；

【德系美系阵营】大众帕萨特280商务版车重1470kg、斯柯达速派280标准版车重1440kg、别克君威552精英型车重1430kg。

结果一目了然，日系车并不轻，甚至还很重！

总结

日系车安全性真的没那么渣，在网上却被喷的体无完肤！谈不上最优也绝对垫不了底，安全性高的车型有很多，安全性差的也不在少数，比如本田思域断B柱、本田皓影碰撞成绩“偷天换日”等等这些典型，亟待提高改善，说到底还是简配惹的祸！但日系车具有经济舒适、省心耐用的特点，作为家用车还是非常合适的。

易车号作者提供