比日产轩逸好开的国产车是怎样炼成的

提到“好开”，不少车友会立刻联想到以轻快、灵巧著称的日系车。其中，紧凑型轿车日产轩逸更是由于扎实稳健的配置和多年深耕国内车市的优势受到广大车友的追捧。然而近年来国产车的设计水平和工艺水准都有了长足的进步，再加上厚道的配置，驾驶体验不输日产轩逸的车型也并非没有。其中，长安汽车旗下的紧凑型轿车长安逸动PLUS动力出色、助力灵动、底盘扎实，称其好开胜过日产轩逸并非夸大其词。随着搭载了JATCO 8速CVT变速箱的百万荣耀版即将上市，长安逸动PLUS的驾驶表现必将更加出色。下面就让我们具体了解一下：

加速凶猛、拒绝顿挫

澎湃的动力和平顺的换挡是“好开”的基础。在此方面，长安逸动PLUS表现相当惊艳。

首先，长安逸动PLUS搭载了两款发动机，其中高动力版本搭载的蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机集成了大量的先进科技，峰值功率为116kW，峰值扭矩为260N·m，相对于1.3吨的车重动力表现凶猛。同时，该发动机1500rpm转速即可进入高扭矩输出区间，涡轮介入更早，在起步、超车时令人信心十足。

其次，长安逸动PLUS选择了一款7档湿式双离合变速箱与蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机匹配。该变速箱不但采用了性能更加可靠的湿式结构，而且保留了双离合变速箱高传递效率、高平顺性的特色，与“蓝鲸心脏”可谓珠联璧合。而即将上市的长安逸动PLUS百万荣耀版更是搭载了日产“王牌”变速箱——JATCO 8速CVT变速箱，驾驶表现将更上层楼。

相比之下，日产轩逸的动力配置中规中矩，久经市场检验，但搭载的1.6L发动机动力稍显不足。

转向灵动、底盘扎实

说到“好开”，自然离不开精准顺手的转向助力以及扎实的底盘悬挂。长安逸动PLUS在这两方面更是堪称同级别车型中的典范。

首先，长安逸动PLUS搭载了指向精准的EPS电子转向助力系统，不但力度合手，转向几乎没有虚位，配备的D字运动型方向盘操控感受也极佳。

其次，长安逸动PLUS的底盘采用了前液压圈梁式副车架后直立式减振器设计。尤其是采购自德国本特勒的后悬架品质堪称国际水准，大大提升了底盘的稳定性和整体性。为了提升悬架表现，长安逸动PLUS还基于历时10个月、涵盖40余项极端性能测试的路试数据，在悬架调校方面狠下功夫，最终确定了可适应各种复合路况的调校方案，制动性能更是令人赞叹。

与之相比，日产轩逸在转向、底盘品质方面同样表现十分突出，与长安逸动PLUS难分高下。

可以看出，长安逸动PLUS在驾驶感受方面与日产轩逸相比的确有其长处。对于偏爱“小野性”驾驶风格的车友来说，长安逸动PLUS是一个不错的选择。