自动紧急刹车系统AEB

AEB（AutonomousEmergencyBraking）是一种汽车主动安全技术，主要由3大模块构成，其中测距模块的核心包括微波雷达、激光雷达和视频系统等，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。

AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。

现在沃尔沃、奔驰、大众、福特、斯巴鲁等品牌都已经装备了这种自动紧急刹车系统。在海外马自达CX-5、福克斯、思域、大众微型车up等都在高配或选装部分里提供这项AEB自动刹车技术。

目前这项技术还没有一个业界统一标准。现阶段这些自动刹车系统的工作时速范围普遍在30km/h以下，能减少27%的事故。AEB在将来很快会成为ABS、ESP等我们熟知的汽车安全名词。

三种不同路况下的AEB

AEB(城市专用)：一般的都市交通事故都发生在交通拥堵时，特别是在路口等待通行时。驾驶者可能过于注意行路指示灯而忽视了与前车的距离，他可能过于期待前方车辆前行甚至加速，而事实上前方车辆并未前进或者速度过慢。都市驾驶的特点就是低速，但是容易发生不严重的碰撞，这些小事故大约占全部碰撞事故的26%左右。

低速AEB系统可以监测前方路况与车辆移动情况，一般有效距离为6~8米。其核心装备是激光雷达，一般安装在前风挡位置。如果探测到潜在的风险，它将采取预制动措施从而车辆将有更迅捷的响应。如果在反应时间内未接到驾驶者的指令，该系统将会自动制动或采取其它方式避免事故。而在任何时间点内，如果驾驶者采取了紧急制动或猛打转向等措施，该系统将中断。

欧洲NCAP的调查中定义都市型AEB系统能在车速不超过20公里/小时情况下起作用，这个速段也集中的都市事故的80%左右。而且这套系统在天气情况恶劣时效果更好。

AEB（高速公路用）：在高速公路上发生的事故与大都市内事故相比呈现明显的不同特点。城市快速路上的驾驶者可能由于长时间驾驶而分心，而当他意识到危险时可能又由于车速过快而为时已晚。为了能适应这种行驶情况，这种城市快速路AEB系统就应运而生了。这套装备以远距离雷达为核心设备，采用预警信号来提醒驾驶者潜在的危险。如果在反应时间内，驾驶者没有任何反应，第二次警示系统将启动（比如突然的制动或安全带突然收紧），此时制动器将调至预制动状态。如果驾驶者依然没有反应，那么该系统将将自动实施猛制动。这套系统还包括安全带预紧的功能。

这个级别的AEB系统主要在车速介于50~80公里/小时间起作用。这套系统主要针对城市间行驶的情况，在低速情况下可能只是会提醒驾驶者。同样的，这种雷达系统在恶劣天气情况下表现效果更好。

AEB（行人保护系统）：除检测道路上车辆之外，AEB系统还能探测行人等障碍物。这套系统的核心装备是摄像头包括红外装置等，它可以辨别出行人的图形和特征。如果探测到潜在的危险，该系统将会警告驾驶者。

相比之下，预测行人行为是比较困难的，从算法角度来说是非常复杂的。这套系统需要更有效的响应，但是如果仅是车边有行人平行通过就不能应用至制动系统。这套系统也集成了雷达或者叫做探测器，随着红外技术的发展，这项技术还将进一步优化。

文章由易车号作者提供